Gara Ciulniţa, un pericol public. Imobilul, încadrat în clasa I de risc seismic, riscă să se prăbuşească
0Gara Ciulniţa, unul dintre cele mai importante noduri feroviare de pe magistrala Bucureşti-Constanţa, care va fi demolată pentru că reabilitarea nu este posibilă, abia mai stă în picioare.
Aceasta este concluzia specialiştilor care au realizat expertiza tehnică a clădirii. Gara, construită în anii 1923-1924, fără fundaţie din fier, va fi demolată, iar în loc va apărea o gară identică.
Conform expertizei tehnice, recomandarea specialiştilor este de a se desfiinţa actuala clădire şi de a se realiza una nouă, adaptată funcţional cerinţelor actuale. După examinarea construcţiei, s-au constatat avarii majore, aceasta fiind încadrată la clasa I de risc seismic. Construcţia are o vechime de aproape 100 de ani, timp în care nu au fost realizate reparaţii capitale.
De asemenea, există un pericol foarte mare ca grinzile podului să cedeze antrenând învelitoarea de ţiglă. Acest lucru poate duce la prăbuşirea unor ample zone ale clădirii, în condiţiile în care aceasta este în exploatare. Subsolul gării este complet blocat de moloz şi nu a putut fi cercetat de către specialişti.
„Decizia de a fi demolată şi reconstruită o gară identică cu cea existentă a fost luată în urma expertizei tehnice a unor specialişti ai Ministerului Transporturilor. Finanţarea şi achiziţia pentru proiectare şi execuţie se află în sarcina Regionalei CFR Constanţa care aparţine de Ministerul Transporturilor, iar finanţarea este din fonduri europene.
Gara se află într-o stare deplorabilă FOTO Facebook/Gabriel Stanciu
Lucrarea de proiectare şi execuţie a gării Ciulniţa se află în faza de achiziţie publică şi în curând vom avea o gară nouă cu aceeaşi arhitectură, cu peron nou, o parcare modernă cu iluminat şi sistem de supraveghere video", a explicat Gabriel Stanciu, primarul comunei Dragalina, localitate pe raza căreia se află gara Ciulniţa.
Acesta a adăugat că, iniţial, s-a dorit reabilitarea acestei construcţii, însă după ce experţii au ajuns la faţa locului şi au făcut studii, au verificat structura de rezistenţă a clădirii în două etape, parter şi apoi etaj, au stabilit că refacerea clădirii ar costa mai mult decât o construcţie de la zero.
Gara are mari probleme, pereţii stau să cadă FOTO Facebook/Gabriel Stanciu
„Lucrarea de proiectare şi de execuţie a gării Ciulniţa se află în faza de achiziţie publică şi, în curând, vom avea o gară nouă, cu aceeaşi arhitectură, cu peron nou, o parcare modernă cu iluminat şi sistem de supraveghere video. Ca să lămurim şi alte aspecte, primarul comunei Dragalina va susţine Regionala CFR şi Ministerul de Transporturi în realizarea obiectivelor Gara Ciulniţa, Reabilitare linie CF şi peroane şi Pasajul denivelant de la Drajna Nouă”, a explicat edilul de la Dragalina.
La cât se ridică investiţia
Modernizarea gării Ciulniţa face parte din proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti—Constanţa, componentă a Coridorului IV Pan-European pentru o viteză de maxim 160 km/h — lucrări în staţiile Feteşti şi Ciulniţa, de pe linia de cale ferată Bucureşti-Constanţa”.
Acoperişul prezintă degradări importante FOTO Facebook/Gabriel Stanciu
Finanţarea se realizează din fonduri externe nerambursabile şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A.
Valoarea totală a investiţiei este de 394.075.000 lei, iar pentru staţia Ciulniţa, aflată pe teritoriul comunei Dragalina, sunt prevăzute lucrări de reabilitare a peroanelor (pe o suprafaţă de 6.560 mp) şi de reabilitare a liniilor de cale ferată (pe o lungime de aproximativ 4 kilometri), dar şi construirea noii clădiri.
Vă recomandăm să citiţi şi:
ANALIZĂ Cele mai mari temeri ale Occidentului în criză ruso-ucraineană