SERIAL Metroul împlineşte 33 de ani. Episodul 6: „Eu am fost şi pe jos, şi cu maşina şi se poate!”
0Amestecul permanent al cuplului Elena şi Nicolae Ceauşescu în planurile inginerilor era constant. După fiecare vizită de lucru sau şedinţă la „săliţă" proiectele erau date peste cap. Atunci când era o decizie de luat, ori se amesteca „cotoroanţa", ori altă dată venea tovarăşul cu idei.
Aşa s-a întâmplat şi în cazul tronsonului 3 de metrou, după cum povesteşte inginerul Octavian Udrişte (77 de ani), fost director al Metrorex în perioada de început a metroului bucureştean. „Linia 3, aşa-zisa linie 3, adică Gara de Nord - Dristor, trebuia să fie Gara de Nord - Titulescu - Ştefan cel Mare - Pantelimon. Cu două staţii suprapuse la nivelul Gării de Nord. Una venea de la Republica - Crângaşi - Basarab - Gara de Nord şi cealaltă pleca. Deci Gara de Nord era capăt de linie, pentru două magistrale. Află Ceauşescu de acest proiect şi zice:
- Nu! Cum să faceţi două staţii?! Faceţi numai o staţie şi trenul circulă în continuare şi o luaţi pe Mihai Bravu că eu am fost şi pe jos şi cu maşina şi se poate!
Scurt. Toată lumea a bătut din călcâie:
- Să trăiţi, am înţeles!
Şi s-a putut!", spune fostul director, acum pensionar.
Staţia de sub staţia Gara de Nord
Aşa se face că la Gara de Nord există o staţie înfundată acum cu pământ, dar zidită, sub actuala construcţie. „Şi tot la Gara de Nord, tovarăşul n-a vrut să demoleze Hotelul Bratu, nu ştiu amintiri avea el acolo de când a venit el prima dată prin Bucureşti, prin anii '30, că n-a vrut să-l demoleze. Şi avem nişte curbe aspre, că noi n-am avut tehnologia să construim metroul sub clădiri. Metroul nostru are adâncime medie de 15 metri. Şi, de regulă, circulă pe sub străzi sau sub spaţii verzi. Avem o curbă aspră acolo şi scârţâie şi uzăm roţi şi şine. La fel la intrare în Piaţa Victoriei. Asta e când se amestecă un oarecare cu ideile lui. Un oarecare pentru că nu avea nicio treabă el cu traseele liniilor, cu ingineria, cu tehnologia", continuă Udrişte.
Ca-n Păcală: Depoul Pantelimon a rămas izolat
Între timp, până să dea tovarăşul ordin să se urmeze traseul bulevardului Mihai Bravu, începuseră, în regim derogatoriu, lucrările la Depoul Pantelimon şi s-a lucrat în devans, în ideea în care linia urma să ajungă acolo. Schimbându-se planul, că „am fost eu şi cu maşina, şi pe jos şi se poate", constructorii s-au oprit la Dristor 2, iar Depoul Pantelimon a rămas izolat. Şi atunci s-a găsit o soluţie: s-a făcut legătura de la Republica la Antilopa (Pantelimon) şi apoi legătura la depou ca să poată fi utilizat.
„Iniţial, Ceauşescu a vrut să oprească extinderea metroului. Dar au reuşit să-l convingă că trebuie făcut. Ce n-au reuşit să-l convingă: să facă metrou în Drumul Taberei. Avea un fix cu Drumul Taberei, se spune, că acest cartier n-a fost ctitoria lui, a fost pe timpul lui Gheorghiu-Dej şi avea el ceva cu Gheorghiu-Dej".
Mâine, adevarul.ro vă va arăta ce se întâmplă noaptea sub Bucureşti, după ce se închid uşile ultimului metrou.