15 elevi din Capitală vor promova mersul pe bicicletă la şcoală, timp de un an
0Printr-un proiect al Centrului pentru Politici Durabile Ecopolis, "BikeMyWay to School, "15 elevi bucureşteni vor promova mersul pe bicicletă, timp de un an, punând astfel, Bucureştiul pe harta oraşelor participante la Săptămâna Europeanp a Mobilităţii.
Proiectul "BikeMyWay to School", demarat de Centrul pentru Politici Durabile Ecopolis, o organizaţie neguvernamentală de mediu, prin programul Tineret în Acţiune al Uniunii Europene, îşi propune să mobilizeze elevi de liceu să găsească şi să promoveze soluţii practice care să transforme mersul la şcoală pe bicicletă într-o obişnuinţă, încurajată de o infrastructură solidă, informează Mediafax.
Elevii incluşi în programul "BikeMyWay to School" vor deveni ambasadori ai mersului pe bicicletă şi promotori ai măsurilor necesare pentru o infrastructură de transport alternativ corectă. Lipsa unui sistem de piste coerent este unul dintre motivele pentru care Bucureştiul nu este un oraş afiliat European Mobiliy Week 2012, care a debutat la începutul acestei săptămâni.
Proiectul "BikeMyWay to School" îşi doreşte să implice, în intervalul octombrie 2012 - septembrie 2013, 30 de elevi de liceu din două oraşe europene (Bucureşti şi Lovech, Bulgaria) într-un proces continuu de conştientizare a beneficiilor mobilităţii durabile, implicare civică şi advocacy.
Infrastructură velo, plan de infrastructură
"BikeMyWay" împrumută şi dezvoltă o temă europeană - bicicleta ca alternativă de transport durabil - şi îşi propune să activeze tinerii participanţi în două direcţii: implicarea civică, prin dezvoltarea capacităţii de advocacy în relaţie cu autorităţile locale şi centrale, şi conştientizarea şi promovarea beneficiilor transportului durabil pentru oraş şi mediu.
În cadrul proiectului, participanţii vor cartografia şi analiza infrastructura velo din Bucureşti, vor propune un plan pentru îmbunătăţirea ei şi vor încerca să implementeze acel plan prin atragerea sprijinului comunităţii şi prin metode de advocacy în faţa autorităţilor relevante. Proiectul va atrage elevii într-un proces continuu de învăţare prin metode non-formale (blogging, cartare, fotografiere, brainstorming, prezentări interactive, traininguri) şi coaching de la experţi în advocacy şi politici de mediu.
În 2012, 21 de oraşe din România, afiliate Săptămânii Europene a Mobilităţii, au bifat implementarea unor măsuri permanente noi în direcţia trecerii de la automobilul personal la mijloace de transport durabile. Bucureştiul nu se număra printre ele. Capitala nu a adoptat nici în anii trecuţi (2011, 2010) măsuri permanente pentru favorizarea transportului durabil, potrivit organizaţiei.
„Capitala” poluării
Bucureştiul este a doua cea mai poluată capitală europeană, cu un aer periculos pentru sănătatea locuitorilor săi, iar principalul generator de poluare atmosferică este traficul auto, a precizat sursa citată.
Conform studiului Ecopolis din 2011 "Calitatea aerului în Bucureşti. Efecte asupra sănătaţii", limitele pulberilor în suspensie (PM), a căror principală sursă este traficul rutier, sunt depăşite constant în toate zonele Capitalei. În acelaşi timp, studiul comparativ Ecopolis despre calitatea vieţii în capitalele UE arată că Bucureştiul este codaş în privinţa utilizării bicicletei ca alternativă la transportul cu maşina, cu doar 0,7% transport uzual cu bicicleta faţă de 59,6% în Copenhaga.
European Mobility Week este o campanie a Comisiei Europene, desfăşurată pentru a încuraja autorităţile europene să promoveze mijloacele de transport alternativ şi durabil. De la debutul iniţiativei, în 2002, peste 7.000 de măsuri locale permanente au fost implementate în oraşele europene pentru a încuraja şi susţine mersul pe bicicletă, de la infrastructură velo la calmarea traficului şi îmbunătăţirea accesului la mijloace de transport durabil.