VIDEO Operaţiune spectaculoasă pe A10, la nodul rutier Alba Iulia. Cadru metalic de 280 de tone, ridicat şi translatat de o macara uriaşă

Antreprenorul care derulează lucrările la lotul 1 al autostrăzii A10, Sebeş Turda, a depăşit duminică, 10 mai 2020, o etapă importantă în zona nodului rutier Alba Iulia nord.

Operaţiunea complexă a constat în ridicarea, translatarea şi montarea a unui pod metalic de 280 de tone.

Structura metalică ca fost dusă în ”marş” pe o distanţă de circa 100 m şi fixată pe poziţie. În final, aceasta va fi inclusă în DN1, urmând să preia traficul de pe drumul naţional, care, în zona respectivă, va trece peste autostrada A1.

Compania italiană Pizzarotti, antreprenorul general al lotul 1 al autostrăzii Sebeş-Turda, a mai ridicat şi montat astfel de structuri metalice pe acest segment de autostradă la 2 supratraversări ale autostrăzii A1 la viitorul nod rutier Sebeş, în zona Lacrăm şi la Alba Iulia nord, dar precedentele ridicări nu au fost atât de complexe.

Tăblierul metalic de 280 de tone (podul metalic) de tip COR-TEN, un oţel special, rezistent la intemperii şi la coroziune a fost realizat de către o societate italiană.

Structura metalică a fost ridicată cu o macara pe şenile cu o capacitate de 600 de tone. ”Monstrul de metal” a pornit în ”marş” pe o distanţă e circa 100 m pe un parcurs stabilit şi special pregătit cu traverse, la finalul cursei, podul metalic (tăblierul) fiind amplasat şi fixat pe poziţia finală între culeele viitoarei supratraversări pe care DN1 o va avea la autostrada A10.

Lotul 1 al autostrăzii Sebeş Turda este realizat în procent de peste 80%. La începutului acestui an, atât antreprenorul cât şi reprezentanţii CNAIR dădeau ca sigură finalizarea lotului în 2020. Ultimele estimări arată, însă, că porţiunea de autostradă în lugime de 17 kilometri are tot mai puţine şanse să fie dată în circulaţie până la sfârşitul anului. Cel mai realist termen ar fin 2021, când ar urma să fie gata şi lotul 2, de 25 de kilometri, între Alba Iulia şi Aiud.