Masinile de epoca, in periplu prin Romania zilelor noastre

21 de masini de epoca au luat startul, ieri, la Bucuresti, in cadrul celei de-a cincea editii a Raliului International CARPATI RETRO, organizat de Retromobil Club Romania. Autovehicule de "muzeu",

21 de masini de epoca au luat startul, ieri, la Bucuresti, in cadrul celei de-a cincea editii a Raliului International CARPATI RETRO, organizat de Retromobil Club Romania. Autovehicule de "muzeu", majoritatea fabricate prin anii '60-'70, au plecat de pe platforma Word Trade Center intr-o cursa de regularitate cu timp impus. Traseul este Pitesti, Curtea de Arges, Cetatea Poenari, Transfagarasan, Sibiu, Sambata de Sus, Brasov si inapoierea in Bucuresti, duminica la pranz, pe pista AMC Kart. Pe langa timpii de sosire, sunt punctate indemanarea pilotului, supletea, originalitatea si eleganta masinii. Desi premiile nu constau in bani, ci doar in cupe, diplome si abonamente la reviste de profil, conducatorii auto participa la raliu de dragul de a-si etala achizitiile de colectie: Morgan-uri, Opel-uri, Fiat-uri, Ford-uri, Jaguar-uri, Aro, VW-uri broasca, Triumph s.a. Una dintre masinile concurente care "sare in ochi" imediat, un Morgan crem, model +8 Super Charged, din 1979, este vedeta de cativa ani. In acest timp, a fost premiata la diverse raliuri, pentru eleganta si suplete, iar proprietarul ei, italianul Aldo Sforza, secretarul Morgan Club Italia, a primit distinctii pentru indemanare. "Fiecare piesa e facuta manual, intr-o fabrica englezeasca. De acolo am cumparat-o cu 22.000 de lire. Acum valoreaza cam 80.000 de euro", povesteste proprietarul. Capacitatea motorului elegantei masini este de 3.528 metri cubi, iar viteza - 140 de kilometri la ora. Un alt autovehicul retro din concurs, fabricat in '69 si folosit in armata, este un IMS, model M 461. Acesta a fost cea mai impozanta piesa de pe platforma de start, fiind echipata cu accesorii de razboi (tarnacop, canistra cu benzina, lopatica, prelata, faruri de camuflaj) si restaurata de proprietar. "Cand am cumparat-o, era o epava. A trebuit sa o dezmembrez complet ca sa o refac. Acum e masina mea de suflet. Cu ea am calatorit pe Transfagarasan, la Sinaia, la Busteni", spune posesorul automobilului, Ovidiu Ionescu, patron al Old Timer Studio. Din pacate, cel mai spectaculos autovehicul expus la WTC, un Jaguar argintiu, nu a putut participa la concurs fiindca, spune proprietarul, "RAR-ul a refuzat sa o inmatriculeze, pretextand ca e o replica, nu originalul. Culmea e ca aceasta masina are exact o jumatate de secol". Spre dezamagirea organizatorilor, nici un reprezentant ACR nu a fost prezent la eveniment. "Ma mira indarjirea cu care presedintele ACR-ului ne evita, dupa ce clubul nostru a intrat in FIVA (Federatia Internationala a Autovehiculelor Vechi)", a declarat Bogdan Coconoiu, presedintele Comisiei Istorice a Retromobile Club Romania.