Masina anului - o ierarhie tipic damboviteana
0Dacia contesta decizia juriului
"Masina cu cel mai mare potential pentru anul urmator, dintr-o lista de modele noi ce au fost deja lansate pe piata romaneasca". Teoretic, este criteriul ce a motivat alegerea facuta de 17 jurnalisti in competitia "Masina Anului 2005". Aceasta este Mitsubishi Colt. Lansat recent, modelul reprezinta marca japoneza in clasa mica, principalii sai rivali fiind Renault Clio, Peugeot 206 sau Nissan Micra. Conform organizatorilor (UZEAR si APAR), criteriile de evaluare mai includ designul, siguranta, tinuta de drum si raportul pret - calitate. Fiecare jurnalist membru al juriului are la dispozitie un numar de puncte pe care il distribuie finalistelor. Nota maxima este 15, nota minima 1.
Mitsubishi Colt?
Chiar daca aduce un suflu nou pe piata automobilelor mici si are incontestabile calitati, inclusiv in ceea ce priveste pretul competitiv (masina este fabricata in Europa), ramane cel putin curios cum acest model a "smuls" trofeul intr-o competitie unde favorite porneau Dacia Logan, Skoda Octavia sau Opel Astra. In fapt, marci cu notorietate care au atras deja un numar impresionant de clienti printre romani si care, cu siguranta, se vor vinde excelent la anul. Reprezentantii Dacia au contestat, de altfel, decizia juriului, intrucat si ei, ca si multi dintre cei prezenti la eveniment, s-au asteptat ca interesul starnit de aparitia Daciei Logan pe piata sa conteze si in astfel de clasamente, indiferent de interesele anumitor grupuri. Colt s-a impus, deci, cu 192 de puncte in fata lui Citroen C4 (144 p). Pe locul 3 s-a clasat Skoda Octavia (142 p), iar Dacia Logan, la o diferenta foarte mica de locurile doi si trei, a venit abia pe locul 4, cu 140 p. A urmat, la diferenta de doar 1 punct, Peugeot 407. Pe locurile urmatoare s-au situat Opel Astra (94 p), Seat Altea (77 p), Fiat Idea (54 p), Kia Picanto (49 p). Votul arata de fapt ca Dacia Logan, o masina construita special pentru piata noastra, nu e chiar atat de interesanta, ca degeaba s-a chinuit Citroen sa realizeze un concurent competitiv pentru Golf si Focus si ca cei peste 900 de clienti in trei luni ai noii Skoda Octavia nu au facut o alegere prea inspirata! Oare?