Fiat îşi face intrarea în categoria SUV prin noul Sedici

Chiar dacă nu este primul model cu tracţiune integrală al producătorului italian, Panda 4X4 fiind o prezenţă foarte veche în ofertă, Sedici este primul model cu adevărat dedicat ieşirilor

Chiar dacă nu este primul model cu tracţiune integrală al producătorului italian, Panda 4X4 fiind o prezenţă foarte veche în ofertă, Sedici este primul model cu adevărat dedicat ieşirilor la iarbă verde.

Noul model reprezintă o combinaţie între manevrabilitatea unei compacte italiene şi capacităţile unui SUV de mici dimensiuni în teren accidentat.

Chiar şi numele maşinii, Sedici, reprezintă suma obţinută din înmulţirea 4X4, codul de identificare pentru maşinile cu tracţiune pe toate cele patru roţi. Sedici este un proiect realizat în comun cu Suzuki, iar desenul caroseriei a fost conceput în studioul celebrului Giorgetto Giugiaro, Italdesign.

Maşina a fost lansată cu ocazia Jocurilor Olimpice de iarnă desfăşurate la Torino, de anul trecut, Sedici fiind declarată maşina oficială a evenimentului. Fiat Sedici se diferenţiază de turma de SUV-uri clasice, în mare parte datorită elementelor stilistice elegante, precum stopurile spate, linia dinamică a părţii laterale şi spatele proporţionat sau elementele de protecţie din plastic, montate pe aripi şi portiere.

Motorizările sunt de ultimă generaţie

Sedici are în oferta de motorizare două propulsoare, unul pe benzină, de 1,6 litri, ce dezvoltă 107 cai putere, şi puternicul diesel de 1,9 litri şi 120 de cai putere. Această variantă de motorizare am avut-o şi în teste, şi prima impresie care o lasă acest propulsor este de forţă brută.

Chiar aş putea spune că motorul diesel de 1,9 litri este prea puternic pentru o maşinuţă ca Sedici. Cu tracţiunea doar pe roţile din faţă, simţi cum maşina fuge de sub tine şi îţi lasă impresia că sub capotă se află cel puţin un propulsor V6, şi vă rog să mă credeţi că nu exagerez.

Ca să mai temperaţi un pic motorul, vă sugerez să cuplaţi şi puntea spate, chiar dacă asta va duce la creşterea consumului. Şi dacă tot am vorbit de consum, acesta s-a situat în valori normale, computerul de bord afişând o medie de 7,8 litri la sută.

Pentru unii pare mult, având în vedere că este vorba de un propulsor pe motorină, însă nu trebuie să uităm că avem 120 de cai putere la îndemână, şi tracţiunea 4X4. Nici alte SUV-uri din această categorie nu se pot lăuda cu un consum mai mic, iar dacă maşina este folosită cu preponderenţă în oraş, iar dacă acesta este Bucureşti, atunci nu mai are rost să discutăm despre consumul urban al unei maşini, fie ea chiar şi cu propulsie hibridă. Fiat Sedici este un model versatil, care se poate adapta diferitelor activităţi.

Poţi merge zilnic la muncă, pentru că dimensiunile reduse îl recomandă pentru aglomeraţia urbană, iar dacă sunteţi plictisiţi de aerul "rarefiat" din oraş, puteţi să vă aventuraţi cu Sedici undeva pe la munte, pentru că tracţiunea integrală nu o să vă lase în drumul forestier.

Ieşirile la iarbă verde, specialitatea Sedici

L-am dus pe Sedici pe un drum forestier, pietruit, dar şi cu mult noroi, şi pot spune că s-a descurcat mai mult decât onorabil. Nu am putut face mai multe cu maşina pe teren accidentat, pentru că era echipată cu anvelope de asfalt, însă dacă încălţaţi Sedici cu cauciucuri dedicate excursiilor montane, s-ar putea să aveţi parte de surprize plăcute.

Preţurile pentru Fiat Sedici se încadrează în clasa compactelor. Astfel, cea mai ieftină versiune, Dynamic, costă 15.000 euro şi este propulsată de motorul pe benzină de 1,6 litri, 107 cai putere, cu tracţiune doar pe roţile din faţă. Varianta de top este Emotion, cu propulsor diesel de 1,9 litri, 120 de cai putere şi tracţiune 4X4 şi costă 20.962 de euro. În ambele cazuri preţurile sunt cu TVA, însă fără taxa de primă înmatriculare.