DRIVE-TEST - Noul Seat Toledo - o sabie taioasa la gatul concurentei

Noul Seat Toledo a intrat pe piata romaneasca prin Sibiu, acolo unde, saptamana trecuta, Porsche Romania i-a pregatit lansarea direct pe zapada. Pe parcursul celor cateva sute de kilometri strabatuti

Noul Seat Toledo a intrat pe piata romaneasca prin Sibiu, acolo unde, saptamana trecuta, Porsche Romania i-a pregatit lansarea direct pe zapada. Pe parcursul celor cateva sute de kilometri strabatuti la bord, am aflat ca cea de-a treia generatie Toledo aduce un suflu nou in segmentul modelelor familiale, printr-un design iesit din comun si printr-o personalitate sportiva. Avem de-a face cu cel de-al doilea model al noii imagini de marca Seat, dupa Altea. Ambele impart aceeasi platforma tehnica si sunt construite pe baza noului Golf V. Fata de Altea, considerata drept un monovolum sportiv clasic, Toledo reprezinta un nou concept in segmentul berlinelor. Diferenta este data de design. Practic, Da Silva, designerul celor doua modele, a incercat sa-i imprime lui Toledo un plus de masculinitate. Astfel, pe liniile fluide ale monovolumului el a grefat un spate mai putin conventional, ce reprezinta un mix intre "hach back" (spate oblic) si "notch back" (portbagaj scurt). Toledo pastreaza intr-o forma usor alterata trasaturile versiunilor precedente - forma de "notch-back" a celui lansat in '98, pe baza lui Bora, si hayonul primului Toledo, lansat in '91. Prin design, dimensiuni si versatilitatea specifica unui monovolum, Toledo este o adevarata masina de familie. Argumente: spatiu interior generos si marimea portbagajului. Dincolo de forma neobisnuita a hayonului, Toledo se remarca prin forma grilei radiatorului, farurile expresive si linia dinamica embosata pe lateral, marca noului design conceput de da Silva. Datorita formei de monovolum, Toledo ofera mai mult spatiu interior chiar si decat modelele concurente mai mari. Surprinde placut pozitia la volan. Spatiul pentru sofer este completat atat de reglajele generoase pentru scaun si volan, cat si de amplasarea ergonomica a consolei centrale. Aceasta include comenzile instalatiei de climatizare, cele ale sistemului audio, precum si displayurile aferente. In functie de echipare, Toledo poate dispune si de tehnologia Bluetooth, care permite standardizarea comunicarii fara fir intre echipamentele mobile. Cel mai important atu al acestui sistem este ca nu necesita o conexiune fizica intre telefonul mobil si masina. Mai mult, aceasta tehnologie permite operarea telefonului prin comenzile de pe volan si prin cele cu recunoastere vocala. In ceea ce priveste sistemul audio, Toledo poate fi comandat inclusiv cu MP3.
Veleitati de atlet
4 motorizari sunt disponibile pe noul Toledo : doua pe benzina - 1.6. / 102 CP si 2.0. FSI/ 150 CP si doua diesel - 1.9 l/109 CP si 2.0 TDI /140 CP. Cele doua motoare puternice FSI si TDI sunt combinate cu o cutie manuala cu sase trepte. Optional, primul poate primi o cutie automata Tiptronic cu sase trepte ce permite operarea manuala, iar varianta TDI poate fi cuplata la cutia DSG cu sase trepte. La capitolul siguranta, posesorul de Toledo se poate baza pe ABS, TCS (controlul tractiunii) si ESP (controlul stabilitatii), sisteme completate de asistarea la franarea de urgenta EBA. Aditional, Toledo dispune de un nou sistem de directie, electroasistata si punte spate multilink. Toate aceste trasaturi ii confera o agilitate de invidiat si o buna tinuta de drum. Pentru a ne convinge de calitatile sale, noi am testat limitele noului Toledo pe sinuosul drum spre statiunea Paltinis, in conditiile in care drumul era acoperit pe alocuri de zone alunecoase. Echipat cu motorul cel mai puternic 2.0. FSI de 150 CP, Toledo demonstreaza adevarate veleitati de atlet. Vivacitatea motorului, completata excelent de etajarea sport a cutiei manuale de viteze, te face sa uiti de gabarit. Practic, masina este tot atat de agila ca si o berlina clasica, in ciuda inaltimii relativ mari si a centrului de greutate nu foarte jos. Pe viraje, sentimentul pe care il transmite Toledo este ca poate fi usor de controlat. Daca sunt fortate limitele, comportamentul subvirator este repede atenuat de mobilitatea puntii spate, care nu lasa masina sa derapeze necontrolat. Sentimentul de siguranta este dat de directia precisa si destul de incisiva, dar si de franele care pot fi dozate fara a se obtine ruperea aderentei sau intrarea prematura a ABS-ului. De altfel, acest tip de directie are si avantajul de a fi economic. Nu consuma energie decat atunci cand sunt virate rotile. Aceasta se traduce si printr-un consum mai mic de carburant. Comportamentul la viteza mare este si el bun. Masina nu este influentata de vantul lateral, iar directia ramane ferma chiar si pe drumuri mai proaste. Constructorul crediteaza Toledo 2.0 FSI cu un consum mediu de 8,9. /100km, in conditiile in care masina poate rula cu o viteza maxima de 203 Km/h si poate atinge 100km/h in 10.1s. In concluzie, Toledo reuseste sa acopere toate dorintele si necesitatile unei clientele preponderent masculine, sau ale familiei, unde nevoia de spatiu, dar si un comportament dinamic bun reprezinta principalele optiuni. Designul completeaza aceste trasaturi si adauga un plus de personalitate. Chiar si spatele, la care, la inceput, ceva ti se pare in neregula, poate deveni un element de referinta si un motiv in plus pentru a aprecia noul Seat Toledo.
PLUS
Spatiu interior generos, confort bun oferit de scaune, echipare bogata si finisare rafinata a interiorului. Adaugam motoarele puternice si tinuta buna de drum.
... si MINUS
Design neconventional, vizibilitate limitata spre spate si lateral
Fisa tehnica
MOTOR 2.0 FSI
Cilindree 1.984 cmc
Putere maxima 150CP/5.000rpm
Cuplu maxim 200Nm/3.500 rpm
PERFORMANTE:v Viteza maxima 203km/h
Acceleratia - 0-100km/h in 10.1sec
DIMENSIUNI L x. x h - 4.458 x 1.768 x 1.572(mm)
Ampatament 2.578 mm
PORTBAGAJ 500 l
Pret versiunea de baza CIP 13.500 euro