DRIVE-TEST

Multi Panda - o jucarie si pentru oameni seriosi Fiat Panda a adus un plus important pentru imaginea destul de sifonata a lui Fiat. Introducerea motorizarii diesel pe micutul model citadin pare sa

Multi Panda - o jucarie si pentru oameni seriosi
Fiat Panda a adus un plus important pentru imaginea destul de sifonata a lui Fiat. Introducerea motorizarii diesel pe micutul model citadin pare sa fie si ea o miscare inteligenta. Pentru a ne convinge, am testat Fiat Panda 1.3 Multijet. Restructurarea de la nivelul conducerii Grupului Fiat prin venirea lui Luca di Montezemolo a avut darul de a recastiga increderea cumparatorilor in marca italiana. Dar poate cea mai importanta schimbare a fost reorientarea productiei spre modele citadine si realizarea unor motoare diesel multijet, foarte apreciate in cadrul grupului General Motors. Pana in prezent, nimeni nu s-a gandit insa sa combine aceste doua lucruri, care, in sfarsit, pare sa-i asigure constructorului italian reteta castigatoare. Astfel, cel mai avansat motor diesel de capacitate mica, 1,3. Multijet, a fost pus sub capota noului Fiat Panda. Pe hartie, lucrurile arata foarte bine. Motorul este foarte usor pentru un diesel. In plus, beneficiaza de cea mai noua tehnologie commonrail a lui Fiat, foarte sofisticata pentru un motor mic. Rezultatul - Panda acopera 100 km cu mai putin de 5,4. motorina. Mai mult, motorul intruneste cele mai recente norme antipoluare (Euro 4). Si aceasta nu este tot. Noul Mutijet ofera un raspuns foarte bun la apasarea pedalei de acceleratie. Practic, o mare parte din forta lui se simte dupa 1.500 de rotatii, odata cu intrarea in functiune a turbinei de supraalimentare. Motorul devine insa cu adevarat performant intre 2.000 si 4.000 rotatii. Oricum, la acceleratii mai viguroase, zgomotul patrunde in habitaclu, dar nivelul sonor ramane la limite decente. Pe de alta parte, cuplul motor disponibil pe o plaja mare de turatie permite rularea fara schimbari prea dese ale treptelor de viteza, lucru care se intampla frecvent in cazul motoarelor pe benzina de capacitate mica. De fapt, pot fi efectuate depasiri sau atacate pante fara retrogradarea vitezelor. La drum intins, motorul devine mult mai rafinat si poate fi un bun partener de calatorie. Panda diesel este un bun automobil pentru parcurgerea distantelor mai lungi, in ciuda dimensiunilor sale citadine, pentru aceia care urmaresc sa-si achizitioneze o masina ieftina si buna, atat in oras, zi de zi, cat si in micile escapade de la sfarsit de saptamana. In sprijinul celor afirmate sta si confortul interior. Patru persoane adulte au loc suficient. Pozitia soferului, putin inalta, asigura o buna vizibilitate asupra drumului. Poate fi configurata pentru orice talie datorita reglajului pe inaltime al scaunului. Comezile climatizarii si ale radioCD-ului sunt amplasate la indemana, pe consola centrala. La fel si schimbatorul de viteze. Panda mai dispune, la fel ca si celelalte modele Fiat mai mari, de functia "City" pentru asistarea directiei. Pentru parcare sau manevrare in locuri stramte, directia se poate "inmuia" prin apasarea unui buton amplasat la bord. Mai mult, ca si in cazul automobilelor din clasele superioare, Panda e dotata cu echipamente de confort si securitate, precum ABS, airbag sofer si airbag-uri laterale, sistem VDC pentru stabilitate, transmisie automata, sistem de navigatie (optional). Panda 1.3 Multijet este oferit in doua variante de echipare - "Dynamic" si "Emotion".
PLUS
Motor silentios, rafinat si economic, spatiu mare la interior, finisare de calitate.
...si MINUS
Prea mult plastic si o usoara imprecizie la selectarea vitezelor.
Fisa tehnica:
MOTOR - 1.3 Multijet
Cilindree - 1.248 cmc
Putere maxima - 70CP/4.000rpm
Cuplu maxim - 145 Nm/1.500
Viteza maxima -160km/h
Acceleratie - 0-100km/h in 13s
CONSUM (mediu) - 5,4 l/100km
L x. x h 3.538 x 1.578 x 1.380mm
Ampatament - 2.300 mm
Pret - 8.977 euro (CIP)