Comentariul săptămânii: 2011, un an mai bun pentru piaţa auto
0Chiar dacă nu avem datele exacte pe 2010, ştim destule cât să ne facem o idee despre ce a fost. Cifra prognozată de 100.000 de autoturisme vândute va fi depăşită în condiţiile în care nu am mai avut re-exporturi ca anul trecut.
Faţă de 2009 - un an de criză profundă - avem o scădere de 18%, cu importuri scăzute chiar mai dramatic - 21,5% - dar cu o Dacia ceva mai bine, doar -11%, deci mai puţin decât piaţa. Desigur, dacă ne raportăm la anul de glorie 2007, situaţia este de-a dreptul dramatică. Nu avem motive să lăudăm 2010.
În condiţiile în care prima de casare a jucat un rol echivalent cu aproape 70% din toate autoturismele noi vândute, nu avem cum să vorbim de vreo piaţă sănătoasă aşa cum ar trebui să aibă o ţară de 20 de milioane de locuitori. Din păcate, operatorii din piaţa auto au continuat să promoveze doar preţul ca argument de vânzare, mărcile ajungând aproape „toate o apă şi un pământ" de vreme ce nu mai există alte volori decât preţul.
Guvernul a anunţat că şi anul 2011 va avea prima de casare şi a completat - spre bucuria operatorilor din piaţa de maşini noi - că se va merge pe taxe de poluare mai mari pentru maşinile vechi şi poluante. Este o măsură corectă, dar incompletă. Deopotrivă anacronică în raport cu evoluţiile europene. Cât timp nu se va încuraja - cu bani! - înmatricularea de maşini verzi - hibride, plug-in hybrid şi electrice - consumatorul nu va fi încurajat spre o alternativă modernă viabilă.
Dar chiar şi aşa, 2011 va avea probabil o creştere de 10% faţă de anul pe care tocmai îl încheiem - este calculul nostru de prognoză pe viitorul an. Este o veste bună? Pentru mulţi importatori orientaţi doar pe rezultate imediate, fără îndoială că da. Dar dacă privim cum se degradează adevăratele valori ale multor mărci - proces care va continua anul viitor - nu putem decât să remarcăm că amânăm soluţionarea problemelor reale ale pieţei auto româneşti. Până când?