Moda caselor cu lift prinde bine şi în România
0Preţul pe care îl plătesc cei cu dare de mână pentru montarea unui ascensor se situează între 15.000 şi 35.000 de euro
Liftul este mai nou cerut şi oferit ca o dotare standard nu numai pentru centrele comerciale şi hoteluri, dar şi pentru cartierele rezidenţiale. Cererea mare pe acest segment a creat o concurenţă acerbă între firmele importatoare şi producătoare de ascensoare şi scări rulante.
Când fostul fotbalist Gică Popescu şi-a construit vila din Pipera cu lift în interior, mulţi au privit gestul ca pe unul de snobism. Încet-încet, imaginile din filme, cu case dotate cu lifturi, din cartiere de lux, au luat locul realităţii dâmboviţene, odată cu dezvoltarea afacerilor din domeniul imobiliar. Ca fostul stâlp al apărării echipei naţionale de fotbal, astăzi au ajuns mulţi români, bineînţeles dintre cei care-şi permit să aibă lift în casă. şi nu din fandoseală, cum şi-ar închipui cei cu venituri medii şi mici, ci din necesitate. S-a ajuns chiar ca unele cartierele rezidenţiale să dispună de dotări standard cu lifturi, chiar din construcţie.
Toţi cei care îşi permit să aibă o casă care valorează peste 400.000 de euro îşi permit şi un ascensor pentru care plătesc între 15.000 şi 35.000 de euro, în funcţie de marcă şi de specificaţiile tehnice. Numai în cartierul Ibiza Golf&Light din Bucureşti se găsesc 36 de case dotate cu lifturi. Potrivit Patronatului Societăţilor de Ascensoare şi Scări Rulante din România, la nivel de Bucureşti sunt peste 60 de proprietari care au lift în casă. "House-elevators" există şi în multe dintre vilele de pe Valea Prahovei, în Constanţa, şi în general în zonele unde s-au dezvoltat cartiere rezidenţiale mari. Comanda se face direct către firmele specializate în ascensoare. Cartierul Ibiza Golf&Lights, de pildă, din Bucureşti, este proiectat cu house-elevators (lifturi pentru casă). Constructorii spun că este la modă, iar cererea pe acest segment este într-o continuă creştere. Au început să apară în peisajul autohton chiar şi casele cu un singur etaj dotate cu un lift, dar care porneşte din subsol, de la garaj. Că doar este mult mai comod să cobori din maşină şi să ajungi direct în sufragerie sau dormitor în câteva secunde, fără să mai închizi şi să deschizi uşile casei. De obicei, clienţii firmelor de ascensoare preferă lifturile de capacitate mică şi hidraulice, pentru că sunt mai silenţioase.
"Firma Ascensorul este unic importator al produselor Kone, din Germania. Avem comenzi suficiente, atât pe ascensoare, cât şi pe scări rulante", spune Gheorghe Mărgărit, preşedintele Patronatului Societăţilor de Ascensoare şi Scări Rulante din România, dar şi directorul firmei Ascensorul SA. Creşterea cererii este pusă de Mărgărit pe seama boomului înregistrat în ultimii ani de piaţa construcţiilor. Acesta susţine că succesul într-un astfel de business este garantat de contractele pentru care asiguri, în caietul de sarcini, cel mai scurt timp de livrare şi, bineînţeles, un preţ bun. Gheorghe Mărgărit spune că Ascensorul SA a pierdut teren în faţa celorlalţi jucători de pe piaţă, tocmai din cauza timpului de livrare. "Trebuie să recunosc că Schindler se mişcă mult mai bine decât noi, şi asta din două mari motive: unul, pentru că marca pe care o importă este mai veche în piaţă şi mai renumită, iar al doilea, pentru că au timpul de livrare mai scurt", explică Mărgărit. Ascensorul SA, prima întreprindere de ascensoare din România, importă încă din 1997 ascensoare şi scări rulante de la producătorul Kone Elevators din Germania, firmă care operează produsele sale în peste 50 de ţări. Kone are o cotă de piaţă importantă, însă Schindler şi Otis sunt concurenţi puternici în lume, ceea ce se întâmplă şi pe piaţa autohtonă. O altă problemă cu care se confruntă importatorii este semnarea contractelor directe între beneficiari şi producători. "Investitorii străini preferă să încheie contracte direct cu firma producătoare, însă noi suntem înştiinţaţi ulterior şi preluăm operaţiunile de instalare", spune Mărgărit. Ascensorul a montat, în 2005, 16 scări rulante, în timp ce în 2006 doar 8. Această scădere este pusă pe seama concurenţei din piaţă şi a timpului de livrare foarte bun pe care îl au celelalte firme.