Câte trenuri electrice se pregătește să cumpere ARF
0Autoritatea de Reformă Feroviară (ARF) pregătește achiziția a 143 de trenuri electrice de scurt parcurs, cu capacitate de 160 și 200 de locuri. Finanțarea pentru 58 dintre acestea este deja asigurată din fonduri europene, în cadrul Programului Transport 2021-2027.
„Am reuşit să înaintăm cu demararea noului proiect de achiziţie de trenuri electrice de scurt parcurs, în condiţiile în care Guvernul a aprobat recent Ordonanţa de Urgenţă care actualizează cadrul de reglementare al Fondului pentru Modernizare. Colegii mei au finalizat studiul de fezabilitate pentru achiziţia unui nou pachet de trenuri electrice de scurt parcurs - RE-R 2, 3 şi 4 au primit numele de cod. Practic, vorbim de un pachet de 143 de trenuri suplimentare faţă de cele 62 care sunt sub contract începând cu decembrie anul trecut. Din aceste 143 de trenuri, avem deja identificată sursa de finanţare prin fonduri europene, Programul Transport, pentru 58 de trenuri de 160 şi de 200 de locuri. Avem deja discuţii cu colegii noştri care gestionează fondurile europene şi vom aplica pentru atragerea unei noi surse de finanţare pentru o parte din aceste trenuri care încă nu sunt susţinute financiar", a declarat, preşedintele ARF, Ştefan Roşeanu, potrivit Agerpres.
Contractul pentru cele 58 de trenuri cu finanţare asigurată va fi scos la licitaţie pe loturi.
„Mai departe vor face colegii mei o analiză finală pe strategia de achiziţii dacă şi în interiorul acestor două loturi majore de achiziţie va mai exista vreo altă împărţire la unul din cele două pachete de trenuri. Ambele sunt de scurt parcurs, doar că la 160 de locuri e un număr mai mare de trenuri, practic e aproape de 40 de bucăţi. Deci, am vorbit de o împărţire similară celei care a fost la achiziţia primelor trenuri semnate anul trecut, unde am avut câte 20 de trenuri pe fiecare lot. Este una dintre opţiunile analizate sau rămânem cu toate într-un singur pachet. Pentru ambele variante normal că există întotdeauna argumente pro şi contra, de la deschidere de piaţă până la uniformitatea flotei şi uşurinţa în asigura mentenanţa", a explicat Roşeanu.
Potrivit declarațiilor șefului Autorității, cele 143 de trenuri electrice de scurt parcurs, alături de celelalte 62 contractate cu producătorul polonez PESA, vor facilita implementarea serviciilor regionale moderne în jurul reședințelor de județ până în 2026-2027. Aceste trenuri vor asigura o cadență de circulație de o oră pe direcție.
„În acest moment, ARF are 119 trenuri contractate - rame de lung parcurs şi rame de scurt parcurs - şi acum vorbim de un pachet de încă 143 de trenuri care vizează completarea hărţii pe rutele electrificate", a precizat Roşeanu.
ARF examinează și rutele neelectrificate pentru a determina necesarul optim de trenuri potrivite pentru aceste linii. Această inițiativă este parte a strategiei lor de extindere a serviciilor de transport și modernizare a infrastructurii feroviare în regiunile respective.
„Conform recomandărilor colegilor mei care au elaborat studiul, în perioada următoare vom elabora un studiu similar care să ia în vedere şi rutele neelectrificate care deservesc reşedinţele de judeţ, pentru că, din păcate, avem 12 municipii reşedinţă de judeţ pe zone în care liniile sunt complet neelectrificate şi, cred, încă şapte sau opt municipii reşedinţă de judeţ în care cel puţin una sau două direcţii importante au astfel de linii. Chiar lângă Bucureşti avem ruta de Olteniţa, avem ruta care este închisă acum de la Urziceni şi ruta de Snagov, care sunt rute neelectrificate şi unde nu există o perspectivă prea rapidă de electrificare. Şi, atunci, pentru aceste rute trebuie să facem analizele în perioada următoare pentru a identifica necesarul de vehicule şi, bineînţeles, care sunt şi tehnologiile recomandate ca să permită, pe de o parte, depoluarea transportului în general, iar pe de altă parte să corespundă cerinţelor finanţatorilor, în primul fondurile europene, care sunt cam cele mai restrictive", a adăugat oficialul ARF.