Încă o investiţie importantă întârziată. Cum s-a lucrat la renovarea gării Brad, „bijuteria” veche de peste 120 de ani

Lucrările de renovare a gării municipiului Brad, una dintre cele mai frumoase staţii CFR din vestul ţării, trebuiau finalizate în noiembrie 2018. Constructorii vor fi penalizaţi pentru întârzieri.

Gara municipiului Brad a intrat în reparaţii capitale la sfârşitul anului 2016, în urma unei investiţii de peste un milion de lei, finanţată de Compania Naţională de Căi Ferate CFR. Constructorii trebuiau să  finalizeze proiectul în noiembrie 2018, clădirea veche de peste 120 de ani se află încă în şantier. Abia în luna mai, potrivit reprezentanţilor CFR, ivestiţia ar putea fi inaugurată. Pentru întârzierile acumulate, antreprenorii vor fi penalizaţi, susţin reprezentanţii CFR.

Gara municipiului Brad, veche de 122 de ani, se numără printre cele mai frumoase din România. Clădirea staţiei de cale ferată Brad a fost construită la sfârşitul secolului al nouăsprezecelea şi a fost dată în folosinţă în 6 decembrie 1896, o dată cu darea în folosinţă a liniei de cale ferată de Sântana – Brad. Potrivit istoricilor, gara a fost ridicată după proiectul unei staţii din Tirol, fiind una dintre cele mai reuşite clădiri care au existat în Ardeal. După 1990, gara a intrat în declin. Localnicii din Brad au lansat petiţii în care au solicitat autorităţilor reabilitarea monumentului istoric, iar de doi ani, clădirea a intrat în reparaţii capitale. Faţadele au fost zugrăvite în galben, tâmplăria, instalaţiile şi acoperişul au fost schimbate, iar fundaţia i-a fost consolidată.

„În staţia CF Brad, programul prevede lucrări de reparaţii şi consolidare la exteriorul şi interiorul clădirii (acoperiş, faţade, uşi de acces, lambriuri, sală de aşteptare, birou de mişcare etc.), lucrări la instalaţiile sanitare, prin înlocuirea conductelor şi refacerea reţelei de canalizare, precum şi lucrări la instalaţiile electrice pentru refacerea circuitelor de iluminat general şi de siguranţă”, informa CFR, în prezentarea proiectului.

Vă recomandăm să citiţi şi:

VIDEO Calea ferată realizată în 50 de ani şi distrusă după un deceniu. Cum a eşuat mega-proiectul „epocii Ceauşescu” început cu prizonierii sovietici

Secretele celor mai faimoase tuneluri din România. Drumurile croite sub munţi, cu târnăcopul şi dinamita

VIDEO Gara legendară pusă sub lacăt. Au dispărut trenurile de călători de pe calea ferată înfiinţată de peste 130 de ani

VIDEO Soarta tristă a ultimei redute din calea ferată îngustă a Hunedoarei. Ce s-a întâmplat cu depoul mocăniţei