AFACERI: Cât pierd bacurile dacă se face podul

Afacerea bacurilor care trec Dunărea are zilele numărate, fiindcă popdul peste fluviu va deveni realitate. Vestea transmisă de Guvern la începutul lunii mai, cum că se va scurta drumul dintre Brăila şi Tulcea cu 210 kilometri, odată cu realizarea podului, îi sperie pe transportatorii fluviali.

Podul va fi realizat printr-un parteneriat public privat dintre Ministerul Transporturilor şi Ministerul Turismului şi al Dezvoltării Regioanle, cu participarea consiliilor judeţeane Brăila şi Tulcea.

Dar deocamdată singura certitudine este doar aceea că BERD a aprobat finanţarea pentru efectuarea unui studiu de trafic şi de fezabilitate.

Maşina de bani a bacurilor

Deocamdată, cei care desfăşoară activitatea de transport a vehiculelor peste fluviu în zona Brăila - Smârdan nu au de ce să fie nemulţumiţi.

Cele opt bacuri, două de mare capacitate şi şase de capacitate medie, fac treceri constante. Iar tarifele, atât la Romnav cât şi la Danubtrans, sunt identice.

"Numai la autoturisme plăteşti 17,5 lei pentru un autoturism iar în afară de şofer, pasagerii sunt taxaţi separate, câte 1,5 lei de căciulă", ne-a declarat Ion Paşcu, care traversează aproape zilnic cu bacul Dunărea pentru că lucrează în Brăila dar de locuit, locuieşte la Măcin.

Ca o comparaţie, taxa de pod la Giurgeni - Vadul Oii este de 9 lei, iar persoanele din maşină nu plătesc!

De altfel, un calcul simplu arată că numai un bac mare face încasări într-o zi normală de muncă între 30.000 lei şi 50.000 lei.

Cine ar avea de câştigat?

"Venim de la Bucureşti şi mergem către litoral în vacanţă. Drumul pe la Tulcea este foarte frumos şi mult mai liber decât cel din judeţul Constanţa. Preferăm să mergem pe aici când ne ducem pentru că este mult mai lejer", ne-a declarat Cosmin Valentin Bujor, şofer.

Conform prognozelor, podul de peste Dunăre de la Brăila -Smârdan ar prelua întreg traficul dinspre Moldova şi cel puţin jumătate din cel dinspre Transilvania către Tulcea şi Constanţa. Cât despre economiile de carburant şi bani, acestea sunt lesne de dedus.

Operatorii bacurilor, atât de la Brăila, cât şi de la Galaţi, însă pot să mai stea o vreme liniştiţi şi să-şi încaseze banii cu regularitate.

Aceata deoarece până când vom trece podul către Tulcea va mai curge destulă apă pe Dunăre, chiar dacă lucrările ar putea începe, ipotetic vorbind, chiar de mâine.

"O astfel de investiţie durează între trei şi cinci ani, în funcţie şi de dificultăţile pe care constructorii le pot întâmpina pe durata execuţiei", declara, nu cu mult timp în urmă, peşedintele CJ, Gheorghe Bunea Stancu.