Von Genaddi - maestru de caroserii
0Desi numele poate induce usor in eroare, Von Genaddi Design este o firma de origine americana. In engleza pe cartea de vizita scrie cu majuscule "Master Coachbuilderzh". Ceea ce, in traducere, ar
Desi numele poate induce usor in eroare, Von Genaddi Design este o firma de origine americana. In engleza pe cartea de vizita scrie cu majuscule "Master Coachbuilderzh". Ceea ce, in traducere, ar insemna maestru carosier. O sintagma care nu reuseste sa exprime insa foarte bine nobletea si complexitatea activitatii companiei. Practic, Von Genaddi se ocupa de 23 de ani cu remodelarea, modificarea sau reconstruirea de caroserii, proiectele lor fiind extrem de spectaculoase si exclusiviste. Cu atat mai mult cu cat masinile desenate sau refacute de aceasta companie nu sunt de colo, printre ele numarandu-se Cobra, Ferrari, Bentley, Rolls si, mai nou, Maybach. Conditii in care nici nu este de mirare ca personalitati ale industriei de entertainment americane au apelat la Von Genaddi pentru a-si comanda automobile unicat. Jay Leno, celebra gazda a emisiunii Tonight Show, a achizitionat o AC Cobra, prima masina construita de companie. Frank Beard, membru fondator al formatiei ZZ Top, este posesorul unui Ferrari 250 GTO... cabrio, semnat tot Genaddi. Intre raritati se inscriu un Ferrari California Spyder, Testarossa Spyder si un break Bentley. Pe site-ul oficial la rubrica "Intrebari Frecventezh" mi-au retinut atentia cateva. Cum ar trebui estimat bugetul? Raspunsul este: complicata intrebare. Functie de modificarile dorite de client, bugetul alocat unei astfel de modificari poate atinge 200.000 dolari, in cazul unui Maybach Cabrio. O alta intrebare este: Genaddi vinde kit-uri de caroserie? Nu, masinile iesite de pe poarta companiei sunt lucrate manual, trebuie sa corespunda unui standard inalt si sa treaca de un control al calitatii exigent in vederea respectarii termenelor de garantie. Pentru a va detalia ceva mai mult, Rolls Royce Phantom este unul dintre cele mai noi proiecte Genaddi, oferit in doua variante: limuzina cu ampatament extra-large sau cabrio. Limuzina poate oferi patru sau sase locuri in spate, beneficiaza de plafon executat din material acrilic, sistem audio si de sunet theatresound, ecrane TV in plafon, perete despartitor intre sofer si pasageri, baruri mascate, blindaj si o lunga lista de alte optiuni nastrusnice (internet, fax, telefon, scaune cu masaj etc). Cealalta varianta aduce cu sine marea modificare a acoperisului amovibil, acesta fiind construit din material textil. Pentru cei suficient de absurzi incat Maybach 57 sa li se para ceva cam comun, vine nenea Mark Gerish - american get-beget, proprietarul companiei Genaddi, si le propune varianta cabrio. Pentru a mentine rigiditatea masinii la cote apropiate de cele originale, Mark si echipa sa au apelat la tehnologia de proiectare CAD, au executat suplimentari la ranforsarile caroseriei, au adaptat si upgradat acoperisul amovibil al versiunii CLK. Totul pentru 192.000 dolari. Nu le-a fost de ajuns ca au decapitat doi monstri auto. S-au apucat si de Bentley Continental GT. Au facut unul coupe-cabrio, foarte spectaculos pentru cei "cuminti" cu bani multi, si o bomba numita GT/LM de 700 CP. Inspiratia pentru ultimul au gasit-o in masinile ce alearga la Le Mans. Considerand ca 700 CP nu sunt de ajuns, specialistii Genaddi au usurat Bentley-ul cu 453 kg, astfel ca performantele noului model sunt remarcabile. Ele insa, practic, nu prea conteaza. Pentru ca in cazul unor astfel de masini, importanta este imaginea.