S-a schimbat şi Fusion!

Cum ADN-ul său provine de la Fiesta, Fusion nu a putut fi lăsat în urmă la capitoul straie noi. Trebuia să vină şi ziua lui. şi Ford a decis să-l revizuiască în acelaşi timp cu modelul

Cum ADN-ul său provine de la Fiesta, Fusion nu a putut fi lăsat în urmă la capitoul straie noi. Trebuia să vină şi ziua lui. şi Ford a decis să-l revizuiască în acelaşi timp cu modelul care a reprezentat punctul său de plecare.
Fusion a fost lansat în 2002 ca un model de nişă în segmentul mic. Construit pe platforma lui Fiesta, modelul se face remarcat prin alura şi prin configuraţia de tip SUV, care se traduce nu doar printr-un look special, ci şi printr-un spaţiu interior mai generos şi un grad de confort superior. De asemenea, merită amintit şi faptul că poziţia la volan este înaltă, şoferul beneficiind de vizibilitate optimă în trafic, aşa cum se întâmplă la monovolume. De la lansarea sa, Fusion nu s-a prea bucurat de atenţia românilor, chiar dacă garda la sol înaltă era tocmai bună pentru urcat pe trotuarele noastre sau pentru a trece netulburat de problemele ridicate de starea carosabilului la tot pasul. După ce s-a decis restilizarea modelului Fiesta, Fusion a intrat şi el în programul de întinerire. Schimbările exterioare survenite la noul Fusion constau în linii mai robuste, aripi laterale mai evazate şi spoilere restilizate, menite a creiona un aspect mai impunător. În plus, i-au fost desenate noi faruri cu semnalizatoare în partea superioară şi alte stopuri, acestea oferind un impact vizual mai puternic. Sunt disponibile şi culori noi pentru caroserie, dar şi mai multe combinaţii pentru interior.
Diferenţele importante se regăsesc la interior, unde s-a mers pe reţeta Fiesta. Remarcăm plusul înregistrat de materiale şi de finisări, dar şi deja consacrata ergonomie a comenzilor. Planşa de bord tinerească este însă parcă organizată mai bine. şi în acest caz planşa de bord include display-ul pe care se regăsesc informaţiile computerului de bord. Sistemul automat de climatizare EATC monitorizează permanent temperatura din interior şi o reglează ţinând cont de mai mulţi factori. Ca premieră, Fusion propune comandă vocală pentru temperatura din habitaclu, viteza ventilatorului pentru climatizare, radio CD şi telefonul mobil. Aşa că, de acum, mămicile au toate motivele să ţină mîinile pe volan (nu interpretaţi greşit, sunt doar realist!).
Tehnic, modelul testat dispunea de propulsorul Duratec de 1,6 litri şi 100 CP care s-a dovedit (din punctul meu de vedere) o alegere bună ţinînd cont de confortul pe care îl oferă atît la drum lung, cât şi în circulaţia urbană. Lista de dotări standard include cam tot ce îţi trebuie, iar în preţul comunicat vine şi cu opţionale, ca AC automat, parbriz încălzit, vopsea metalizată, computer de bord şi pachet fumători. Trebuie spus că Ford Fusion este disponibil în trei variante Duratec de motorizare pe benzină - 1,25 litri / 75 CP, 1,4 litri / 80 CP şi 1,6 litri / 100 CP. În ceea ce priveşte propulsoarele diesel, variantele de echipare includ un Duratorq 1,4 TDCi de 68 CP si un 1,6 TDCi de 90 CP. Fusion se comercializeaza la preţuri cuprinse intre 9.360 şi 11.520 de euro CIP.

Concluzie: Pentru cei care nu se mulţumesc cu un automobil clasic din această clasă, Fusion reprezintă o alternativă viabilă. Mai ales că acum, după acest face-lift, este nu doar mai arătos, ci şi mai bine dotat. Iar preţurile nu sunt exagerate.