PREZENTARE: BMW Seria 1

Mezinul extravagant de la care se asteapta multe Inaintea lansarii oficiale pe piata mondiala din septembrie, de la Paris, Automobile Bavaria a prezentat, luni, ziaristilor romani noul BMW Seria 1.

Mezinul extravagant de la care se asteapta multe
Inaintea lansarii oficiale pe piata mondiala din septembrie, de la Paris, Automobile Bavaria a prezentat, luni, ziaristilor romani noul BMW Seria 1. Ultimul venit in familia constructorului german marcheaza intrarea clasei compacte intr-o noua era. Prin acest model, BMW a reusit sa imbine functionalitatea unui hatchback cu cinci usi cu placerea de a conduce si caracterul sportiv specific marcii. Seria 1 va fi disponibila in cinci usi la lansare si va avea o versiune in trei usi concurenta cu A3 Sportsback. Ulterior, vor aparea Seria 2 Coupe si Seria 2 Cabrio. Versiunea sportiva se va numi M2 si va avea 240 CP. Seria 1 reprezinta prima incercare a celor de la BMW de a intra in mult disputatul segment compact. Fiind ultimul dintre marii producatori europeni care incearca sa speculeze imensul potential al acestui segment, pentru a impresiona, BMW trebuia sa vina cu ceva nou. Asa ca iata ce ne propune: Seria 1 este primul model compact cu tractiune spate. Are patru usi, un hayon generos si un interior variabil, elemente ce anunta acest model drept un etalon de functionalitate in clasa sa. O alta trasatura cheie a noului model sunt performantele dinamice. Transmisia spate utilizata in premiera in clasa compacta este completata de un ecartament mare si cel mai lung ampatament din clasa sa: circa 2.88 m. Roti mai departate inseamna stabilitate mai ridicata. Noua este si suspensia spate independenta cu cinci brate, special dezvoltata pentru acest model. Sistemul in ansamblul sau e destul de rigid, in ciuda greutatii reduse, dar are ca rezultat o tinuta de drum exemplara si o stabilitate impresionanta pe viraje. De asemenea, directia este precisa si ofera un raspuns prompt. Comportamentul dinamic al Seriei 1 este avantajat si de distributia ideala a greutatii 50:50 intre puntile fata si spate. Rezultatul - o reactie superba la schimbarile bruste de directie.
4 variante de motorizare
Pentru propulsie, BMW Seria 1 este disponibil, la lansare, cu patru variante de motorizare: doua pe benzina si doua diesel. Cele pe benzina au patru cilindri, sunt aspirate si dezvolta de la 115CP pentru BMW 116i la 150CP pentru BMW 120i. Ambele motoare diesel dispun la randul lor de arbori de echilibrare, fiind silentioase si putin zgomotoase. O noua generatie de injectie tip commonrail si supraalimentare cu turbina cu geometrie variabila este disponibila pentru Seria1. Astfel, BMW 118d dezvolta 122CP, iar BMW 120d, 163CP. Transmisia este asigurata de o cutie manuala cu cinci si sase trepte, in functie de motorizare. Optional, este disponibila si cutia automata Steptronic cu sase trepte. In ce priveste siguranta, BMW Seria 1 dispune de o caroserie din otel cu deformare programata in momentul unei coliziuni. Pachetul este completat de centuri in trei puncte, tetiere pentru toate locurile, airbaguri frontale, laterale si tip cortina pentru cap. Seria 1 dispune si de o suita de sisteme ale sigurantei active, cum ar fi Controlul Dinamic al Stabilitatii ce mentine vehiculul pe traiectorie in situatii dificile, prevenind derapajul. Acest sistem include si un mod de operare cu prag superior de limitare a aderentei (DTS), o caracteristica pe care soferii sportivi o vor aprecia in mod deosebit.
Interiorul imbina eleganta cu sportivitatea
Nici interiorul nu a scapat de tusa sportiva specifica marcii. Seria 1 ofera cinci locuri si o capacitate a portbagajului de 330 pana la 1,150l, in functie de pozitia scaunelor rabatabile din spate. Pentru confort, interiorul este garnisit cu o serie de solutii high-tech: accesul keyless (fara utilizarea cheii), sisteme audio performante ce includ woofere in standard, climatizare si, nu in ultimul rand, sitemul iDrive cu comenzi vocale. Designul Seriei 1 de la BMW este la fel de inedit si incitant ca si al celorlate modele ce poarta semnatura lui Chris Bangle. Oricum, fata de Seria 7 si Seria 5, liniile designului "flame-surface" prefigurate prima data de conceptul X-Coupe au fost putin "indulcite", insa BMW seria 1 ramane un model usor extravagant in raport cu conservatorismul marcii. Designul Seriei 1 poate pur si simplu sa placa sau nu, insa reprezinta cu certitudine o schimbare semnificativa fata de actualul trend si arunca clasa compacta intr-o noua dimensiune in care nu mai primeaza ca pana acum raportul pret/calitate/echipare, ci personalitate/individualism/ performanta.