PREZENTARE

Nemtii, in pas de bolero Seat nu a facut monovolume. Seat a facut masini frumoase, cu tehnica germana. Din pacate, multi au fugit de marca spaniola pur si simplu pentru ca nu era germana. Un argument

Nemtii, in pas de bolero
Seat nu a facut monovolume. Seat a facut masini frumoase, cu tehnica germana. Din pacate, multi au fugit de marca spaniola pur si simplu pentru ca nu era germana. Un argument care deseori iti ridica mari semne de indoiala referitoare la clientii de vehicule si cultura lor tehnica. Oricum, un robot va suda la fel de bine o caroserie, fie ca se afla in Papua Noua-Guinee, fie ca se afla in Germania. Dar sa revenim la Seat Altea. Dezvoltata pe platforma tehnica a noii generatii compacte Volkswagen, masina spaniola surprinde printr-un design foarte reusit. Nu vrem sa ne hazardam, dar noua cel putin ni s-a parut cel mai reusit din categoria monovolumelor compacte. Singura problema a masinii pare a fi consola fata, de aproape un metru lungime. In rest, respecta cu strictete ideea de design a masinii dinamice. Pare ca merge chiar si cand sta pe loc. Linia estetica nu are nimic de-a face cu restul gamei Seat. In schimb, ne aduce aminte de prototipurile Salsa, Tango si Cupra GT. Masini pe care le asteptam sa-si gaseasca loc pe piata.
Fratele mai mic
Platforma tehnica este inrudita cu cea de la Volkswagen Touran. Spre deosebire de acesta, Seat Altea nu are decat cinci locuri, fata de sapte cat ofera optional reprezentanta germana. Tot atatea cat deja veteranul Opel Zafira. In schimb, cele doua randuri de locuri sunt concepute sa satisfaca diverse dimensiuni antropometrice. Testul banchetei cu scaunul soferului reglat pentru o pozitie normala de mers este elocvent. Un amic al nostru are 1.92 m inaltime. Cu toate acestea, dupa ce si-a reglat scaunul de la volan, accesul si confortul de pe bancheta au ramas la cote onorabile. Sigur, nu se putea sta picior peste picior, dar nici constructorii nu-si calculeaza vehiculele pentru persoane de asemenea talie. La volan, soferul are tot confortul necesar unei deplasari rapide si in siguranta. Bordul ofera o sumedenie de date si informatii care se pot completa prin computerul de bord. Coloana de directie este reglabila in doua axe si ajuta la obtinerea unei pozitii de conducere confortabile.
Bunul profesor
Volkswagen Touran a fost un foarte bun profesor pentru Seat Altea. Conceput dupa rigoarea teutona, Touran este o masina foarte bine construita, dar cu putine idei estetice. Ei bine, la Seat influenta designului este importanta. Ca orice latini, ei pun accent pe cum arata o masina, nu ce distanta milimetrica este intre capacul torpedoului si plansa de bord. Oricum, nu-i mare, dar nu asta conteaza. Modul cum a fost amenajata plansa de bord, materialele folosite si ceasurile de bord inspira grija pentru estetica. Dar nici partea tehnica nu a fost uitata. Platforma este preluata de la noua generatie a Golfului V. Aceasta este dotata cu suspensii independente pentru toate patru rotile, si asta se simte, mai ales pe viraje unde monovolumele scartaie. Altea sta foarte bine. Se mai simte pe denivelari, unde miscarile ample dau senzatie de vapor, dar nu si aici. Desigur, noua Altea nu e perfecta, dar, cu siguranta e o masina pe care o veti aprecia pentru ca imbina doua calitati mult visate: designul latin si tehnica germana.