Jaguar X-Type, varianta pentru mase
0Desi pare un nonsens la prima vedere, o marca exclusivista pana mai ieri, Jaguar a decis ca este momentul sa se deschida maselor. Nu mai produce doar coupe-uri performante si limuzine, ci a trecut si
Desi pare un nonsens la prima vedere, o marca exclusivista pana mai ieri, Jaguar a decis ca este momentul sa se deschida maselor. Nu mai produce doar coupe-uri performante si limuzine, ci a trecut si la categoria break-urilor. De cateva zile, marca Jaguar este oficial prezenta si in Romania. De anul trecut, Jaguar a propus pietei un nou model din gama X-Type, versiunea break de caroserie. Pe o piata a vehiculelor de acest gen din ce in ce mai mare, Jaguar a venit in forta. Daca pana mai ieri europenii cu venituri medii doar visau ca-si pot permite un "Jag", acum ei il pot avea. Pe langa exclusivismul caracteristic britanicilor, masina este suficienta chiar pentru necesitatile unei familii standard de doi adulti si doi copii. Iar daca au de mers prin concedii, volumul de incarcare va putea cuprinde destul de multe. De acum, Jaguar se orienteaza dupa ce vor cumparatorii, si cum piata a cerut break-uri, asta a primit.
"Of course, a Jag!"
Stie oricine ca dintotdeauna masinile Jaguar au avut o personalitate aparte fata de restul masinilor de pe piata. Nici X-Type nu face exceptie de la regula. Astfel, in timp ce toata lumea creeaza blocuri optice complexe care includ intr-un singur far si semnalizatoare, si fazele mici si mari, si pozitiile, si proiectoarele (in unele cazuri), Jaguar are patru faruri eliptice. Grila de protectie a radiatorului este segmentata in doua parti, despartite de o nervura verticala.
Din profil, cu toate ca pare neobisnuit pentru un model al acestei marci, masina isi pastreaza alura tipica ce a consacrat-o de-a lungul istoriei sale. Orice englez, chiar daca va agrea sau nu ideea unui break al marcii cu nume de felina, va putea afirma raspicat "of course, a Jag!". Sa nu uitam ca Jaguar nu e prima marca exclusivista care propune break-uri.
A facut-o la vremea sa si Aston Martin (acum tot in grupul Ford), iar denumirea specifica era "Shooting Break". Motivatia parintilor sai era foarte simpla: si lorzii au nevoie cateodata de mai mult spatiu pentru carucioarele de golf, nu?
Cu bune si rele, dupa regulile casei
Intrata in concernul Ford, marca Jaguar a primit odata cu tehnologia grupului si o buna parte din management. Exista o practica bine cunoscuta a constructorilor de autoturisme sa realizeze break-uri pe baza unor berline deja existente. Aceeasi metoda a aplicat-o si constructorul britanic. Astfel, de la stalpii centrali pana in fata, masina este identica berlinei din care a derivat.
Astfel ca a preluat si unele neajunsuri ale modelului initial. Cu un spatiu interior putin mai mic decat cel al concurentilor (BMW Seria 3 si Audi A4), Jaguar X-Type se prezinta in schimb cu un design interior care greu ar putea fi contestat. In mod interesant insa, asemeni lui Alfa Romeo 156, break-ul are un volum util mai mic decat berlina. Nu cu mult, desigur. Ne referim aici doar la spatiul de incarcare disponibil pentru bagaje in spatele banchetei si pana la limita inferioara a geamurilor spate. In schimb, daca spatarul locurilor din spate se rabateaza complet, se obtine un volum considerabil.
Inima de fiara
Pentru motorizari, Jaguar a apelat la trei variante. Doua sunt V6 si sunt dotate cu tractiuni integrale permanente si inca una turbodiesel de doi litri. Evident, aceste propulsoare sunt imprumutate din banca de organe a concernului Ford. Ne-ar fi placut sa vedem aceleasi grupuri si pe Mondeo. Din pacate, nu s-a mai continuat ideea unei tractiuni integrale in familia de berline a Ovalului Albastru. Turbodiesel-ul are o capacitate de doi litri si dezvolta 131 cai putere, in timp ce versiunile cu benzina sunt ceva mai naravase: 2,5 litri si 196 CP sau 3 litri si 230 CP. Ultimele doua pentru reprize mai rapide de golf. Eventual pe marginea autostrazii.