DRIVE TEST

Nissan Primera - un pic inaintea timpului sau Cand a fost lansata la Barcelona, in 2001, Nissan Primera a atras imediat atentia, lumea apreciind, aproape in unanimitate, ca este altceva. Bineinteles,

Nissan Primera - un pic inaintea timpului sau
Cand a fost lansata la Barcelona, in 2001, Nissan Primera a atras imediat atentia, lumea apreciind, aproape in unanimitate, ca este altceva. Bineinteles, elementul care a atras cel mai mult atentia a fost (si inca mai este) forma prismatica a caroseriei. Acest motiv, de prisma sau de diamant, se remarca bine la blocurile optice din fata si spate. Este un lucru pe care il remarci de cum vezi masina. Ca linie, caroseria este deosebita, poate chiar usor inaintea timpului sau. Nici interiorul nu a scapat de tusa futurista, aici arhitectura fiind familiara mai mult fanilor Star Trek decat posesorilor de limuzine din clasa medie. Toate instrumentele de bord si comutatoarele sunt amplasate central, ceea ce necesita, e drept, ceva timp de acomodare. Primera nu are lampi pentru mersul inapoi. Locul acestora a fost luat de o camera tv amplasata in zona placutei de inamatriculare, imaginile fiind transmise pe un display aflat pe consola centrala. Astfel, soferul poate vedea ce se afla in spatele masinii. Nu mai exista, deci, nici o scuza pentru indoirea parasocului sau pentru zgarieturi. Ecranul este completat de un alt display, pentru informatiile oferite de sistemul radio/CD, sistemul de climatizare, distanta parcursa sau informatii ale computerului de bord. Care nu ni s-a parut complicat decat la prima vedere. La fel ca multe altele, si sistemul imaginat de Nissan este destul de intuitiv. In doar cateva minute, acomodarea va fi deplina. Aceeasi situatie se aplica si in cazul echiparii cu sistem de navigatie. Pentru unele persoane, aceasta dispunere centrala a instrumentelor ar putea fi un argument decisiv la cumpararea acestui model.
Comportamentul rutier, la nivelul promis de design
In ceea ce priveste comporta-mentul rutier, Primera nu ne-a rezervat prea multe surprize. Directia si suspensiile lucreaza intr-un registru corect. Cu toate acestea, directia se dovedeste destul de moale si uneori trebuie ceva mai multa atentie la atacarea virajelor, cand te poti trezi ceva mai in interior decat ti-ai fi dorit. Masina se misca insa destul de bine, chiar vioi, si raspunde prompt oricaror solicitari. E usor de controlat chiar si cand incalcati limitele. In ansamblu, modelul se ridica cel putin la nivelul promis de design, insa nu se poate spune ca in materie de comportament rutier aduce ceva senzational. In echiparea cu motor diesel de 2.2l, de 140 CP cu commonrail si injectie directa, nu prea isi pierde suflul. Cutia de viteze manuala, cu sase trepte, este corect etajata, exploateaza bine cuplul motor si, in acelasi timp, contribuie la reducerea consumului. Cu acest motor, Primera accelereaza de la 0 la 100km/h in 10,2 s si atinge o viteza maxima de 203 km/h, la un consum mediu de numai 6.1 l/100km. Dincolo de aspectul futurist si rigoarea tehnica cu care este construita si echipata, Nissan Primera ofera un spatiu interior generos si un bun confort atat pentru sofer, cat si pentru pasageri. Din punct de vedere strict practic, Primera dispune de un volum util de 450 l, care poate creste semnificativ prin rabatarea banchetei. La randul sau, echiparea interioara este destul de bogata, atat la capitolul confort, cat si la cel al sigurantei active si pasive. La capitolul siguranta, Primera dspune de ABS cu EBD, sistem Isofix, airbaguri frontale, laterale si tip cortina pentru cap.
Plus
Ne plac la Primera designul exterior care o scoate din multime, echiparea bogata si spatiul interior.
... si minus
Dispunerea comenzilor ni se pare putin cam complicata, comportamentul rutier este mediu, iar suspensia e cam moale.
Fisa tehnica
Motor: 2.2 dCi
Cilindree: 2,184
Amplasare: L4
Alezaj x Cursa: 86x94 mm
Admisie: DOHC/4 supape pe cilindru
Alimentare: Commonrail Turbodiesel
Combustibil: motorina
Putere: 138 CP/4,000 rpm
Cuplu maxim: 314 Nm/2,000 rpm
Performante
Viteza maxima (km/h): 203
Acceleratia 0-100 km/h (sec): 10.2
Suspensie: Multi-link fata si spate
Transmisie: fata/cutie manuala cu sase trepte
Pret: 20.100 euro