DRIVE TEST

Jaguar S-Type - un diesel in frac Toti marii constructori de masini ofera motoare diesel puternice, economice, putin poluante si la preturi apropiate de versiunile pe benzina. Jaguar avea, deci,

Jaguar S-Type - un diesel in frac
Toti marii constructori de masini ofera motoare diesel puternice, economice, putin poluante si la preturi apropiate de versiunile pe benzina. Jaguar avea, deci, nevoie de o alternativa la ofensiva germana a celor de la BMW, Audi sau Mercedes, in segmentul premium compact diesel. Asteptarea nu a fost lunga. S-Type a intrat in scena. Compania britanica patronata de Ford l-a conceput pe S-Type cu un performant motor diesel V6 de 2,7 litri bi-turbo, ce dezvolta 206 CP. Bine-bine, dar de ce era totusi nevoie de un diesel la o masina de lux precum S-Type, se vor fi intrebat multi. Inainte, motoarele Jaguar erau atat de rafinate, incat puteai pune pe ele o moneda in echilibru. Chiar si modelele mai vechi aveau aceasta caracteristica, emblematica pentru orice Jaguar. Asadar, ultimul lucru pe care ti l-ai fi putut dori de la aceasta masina cu un design desavarsit, este sa auzi zgomotul sacadat al unui arzator de motorina. Dar motorul lui S-Type 2,7 D se aude bine. Este aproape de la sine inteles ca acesta este mai silentios decat cele de sub capota unui Audi, BMW sau Mercedes. Totusi, orice persoana care nu este surda va sesiza imediat ca sub capota lui S-Type se arde motorina. Nici in interior nu e nevoie sa privesti turometrul pentru a-ti da seama daca motorul este pornit. Se simte imediat un mormait fin, pe care insa e destul de posibil ca pasagerii sa nu-l sesizeze. S-Type arata, cum altfel, decat ca un Jaguar veritabil. Aceasta reiese din orice unghi l-ai privi. Are agresivitatea disimulata a unei feline gata de atac. Impresia de putere este data de liniile arcuite, iar nota de eleganta rezida din utilizarea cromului pentru ornamente. In interior, stai insa cu adevarat regeste doar in fata. Daca te asezi pe locurile din spate, iti va fi clar imediat ca masina nu a fost construita pentru a fi condusa de sofer, ci de proprietar. Sau de proprietara, fiindca S-Type e genul de masina de care o doamna se indragosteste pe loc.
Un model lipsit de actiune, dar plin de rafinament
Comportamentul la drum al lui S-Type nu este poate la fel de vioi ca al concurentelor sale directe - Audi A6 3.0 V6 TDI, BMW 530 d sau Mercedes E 320 CDI. S-Type accelereaza bine, dar senzatiile sportive nu sunt foarte prezente. Manevrabilitatea este, insa, placuta, ceea ce da permanent soferului sentimentul ca poate controla masina. Se poate spune ca esti un pic lipsit de actiune la volanul ei, dar, desigur, cine isi cumpara un S-Type probabil ca nici nu-si doreste o atare senzatie. In varianta hidramata, comportamentul este bun la regimurile ridicate, fiindca sub 1000 rpm, unde cuplul nu este prezent, se face remarcat un raspuns lent al motorului. In date exacte, Jaguar S-Type 2,7 diesel, echipat cu cutia automata cu sase trepte, accelereaza de la 0 la 100km/h in 8,1 s si atinge o viteza maxima de aproximativ 230 km/h. Viteza, atinsa de noi pe autostrada la care comportamentul masinii este ireprosabil. Suspensiile ofera si ele un foarte bun compromis intre fermitate si confort. Interiorul este conceput in nota obisnuita pentru un automobil de lux. Lista de optiuni iti permite sa-ti "croiesti" masina dupa bunul plac - de la o limuzina luxoasa pana la o masina sport. Poti opta pentru insertii de lemn, piele, aluminiu sau roti pe 18 toli. Daca te plimbi mult, in schimbul a 2.548 euro, ti se ofera si sistemul de navigatie cu DVD si "touch-screen" pentru aerul conditionat si instalatia audio. Trasaturile definitorii ale acestei masini sunt confortul si clasa pe care o are. Scaunele mari sunt ajustabile electric standard si pot avea optional memorie. De asemenea, o optiune foarte interesanta este sistemul electric de ajustare a pedalierului, lucru care vine in ajutorul celor foarte inalti sau foarte scunzi. S-Type 2,7 D este o masina de lux, de zi cu zi, ce se deosebeste prin design si printr-o echipare bogata. Ofera un compromis excelent intre performante si economie.
PLUS
Model ce apartine unei marci emblematice pentru istoria automobilului. Are o echipare bogata, un consum scazut si un design remarcabil.
... si MINUS
Spatiu redus pentru locurile din spate, pret care ne face pe muti doar sa visam la ea.
Fisa tehnica:
MOTOR - V6, 2,7 l
Cilindree - 2.720 cmc
Putere maxima - 207CP/4000rpm
Cuplu maxim - 435Nm/ 1.900 rpm
Transmisie automata sase trepte
Acceleratie - 0-100km/h in 8,6 s
Viteza maxima - 227km/h
Consum mixt - 6,1 l
Dimensiuni (L xl x h) - 4.905 X 1,818 X 1,447 mm
Capacitate portbagaj - 400/810. cu bancheta rabatata
PRET (model testat) - 46.453 euro (CIP)