Cum iti personalizezi masina?

Jante din aliaj, o toba sport de esapament, un discret difuzor de aer amplasat pe portbagaj sau luneta reprezinta doar cateva elemente de ordin estetic care ne pot individualiza automobilul. Traim

Jante din aliaj, o toba sport de esapament, un discret difuzor de aer amplasat pe portbagaj sau luneta reprezinta doar cateva elemente de ordin estetic care ne pot individualiza automobilul. Traim intr-o societate care tinde sa se uniformizeze si intr-o epoca in care marii constructori de automobile au acaparat majoritatea marcilor importante: platformele comune sunt utilizate la scara planetara, masinile din aceeasi categorie fiind aproape identice. In aceste conditii, "tuning-ul" este o modalitate de a te detasa de marea masa a automobilistilor. Aparut ca hobby, tuning-ul s-a generalizat, transformandu-se treptat dintr-o activitate de nisa intr-o ramura importanta a industriei auto. Unele companii care au inteles bine potentialul tuning-ului auto si-au dezvoltat chiar departamente proprii. Modelele realizate aici pe baza automobilelor din productia de serie sunt acum parte integranta a ofertei de produse si beneficiare a serviciilor de vanzare si postvanzare ale producatorilor. Cele mai faimoase asemenea departamente sunt AMG de la Mercedes-Benz, Motorsport de la BMW, OPC de la Opel sau Mugen de la Honda. Acestea se ocupa in paralel si de activitatile de motorsport ale constructorilor pe care ii deservesc. Chiar si constructorul de automobile "populare" cum este Volkswagen si-a imbogatit de curand oferta, odata cu acapararea unuia dintre cei mai mari tuneri din Germania - Abt. Produsele realizate in colaborare cu acesta urmeaza sa ajunga in showroom-uri spre sfarsitul acestui an. Alaturi de tunerii de casa exista insa o multime de producatori de echipamente si accesorii destinate tuningului auto. Teoretic, aproape orice marca sau model de masina poate fi transformat intr-o adevarata bijuterie pe roti sau intr-un superbolid de strada.
Gata cu kitsch-urile!
In Romania, tuning-ul isi intra treptat in drepturi. Ceea ce in urma cu mai multi ani era doar o activitate realizata clandestin cu o sumedenie de elemente de kitsch a devenit acum parte a culturii noastre auto. Tuningul auto s-a profesionalizat. Au aparut importatorii de echipamente, iar introducerea pe scara larga a internetului a facilitat contactul cu aceasta lume. Peisajul s-a completat ulterior cu ateliere specializate pentru montarea echipamentelor speciale, operatie care necesita de multe ori modificari aduse structurii masinii sau componentelor tehnice, si cu producatori autorizati de accesorii. Echipamentele de tuning auto, ca si orice alt produs trebuie sa respecte normele de calitate si siguranta impuse de lege. Operatiunile de tuning sau bricolaj auto sunt multiple si variaza de la transformarea aspectului general al masinii pana la modificari tehnice de augmentare a performantelor dinamice. Nu este deloc o operatiune usoara si nici ieftina, in functie de complexitate, de valoarea echipamentelor si de mana de lucru. Frecvent, tuning-ul depaseste dublul valorii masinii. Este recomandabil sa se apeleze la firme specializate, produse omologate si chiar designeri, fiindca rostul tuningului este acela de a face dintr-o masina banala una deosebita, nu un pom de Craciun. Oferta in ceea ce priveste produsele este generoasa. Asa ca inainte de a trece la transformarea propriu-zisa a masinii, studiati-o cu atentie. Presa auto romaneasca sau occidentala reprezinta si ea o buna sursa de informatii. Si in acest domeniu exista trend-uri si canoane. Pentru cei care isi permit, o vizita la marile saloane de tuning, precum Birmingham MotorShow sau Salonul International de la Essen, pot contribui la creionarea unei imagini si mai complete asupra acestui fenomen. In Romania, tuningul a aparut deja in standurile Salonului International de la Bucuresti. In plus, in fiecare vara, pe Litoral, C&C organizeaza deja traditionalul "Tuning Show".
Cum si unde se poate prepara o masina?
In cazul unui tuning exterior, cele mai frecvente operatii sunt modificarea designului parasocurilor, prin imprumutarea imaginii masinilor de raliuri. Se adauga aripi deportante, jante de aliaj de dimensiuni mari, anvelope sport, se modifica grila radiatorului sau se adauga fante suplimentare pentru racirea franelor si motorului. In cazul tuning-ului de interior, exista doua varinate: fie se merge pe stilul masinilor de competitie prin montarea de elemente specifice (volan sport, pedale si schimbator din aluminiu, scaune configurate anatomic, ceasuri digitale, ornamente de carbon sau aluminiu etc.), fie pe transformarea masinii intr-un spatiu superconfortabil: canapele de piele, instalatii audio complexe, ecrane TV/DVD etc. In acest caz, trebuie modificata instalatia electrica a masinii, inclusiv montarea a doi acumulatori si utilizarea unui alternator suplimentar. Mecanica masinii poate fi si ea, la randul ei, complet modificata: suspensiile, franele, cutia de viteze, sistemul de evacuare sau motorul pot suferi transformari radicale. Rezultatul - o masina mai performanta, mai sigura la viteze mari si cu o personalitate unica. Firmele de tuning din Romania ofera contra cost sau gratuit cataloage complete cu produse, kit-uri pentru montarea echipamentelor si diverse sugestii pentru fiecare model de masina. Preturile variaza foarte mult de la un producator la altul. Internetul e foarte util din acest punct de vedere. Pana si plata prin card bancar e acceptata de marea majoritate a acestora. A doua posibilitate consta in studierea ofertei importatorilor din Romania. Avantajul este, in acest caz, un cost mai mic al transportului sau chiar gratuitate pentru montarea unor echipamente. Printre cei mai profesionisti sunt C&C Tuning, Augsburg International, ambele cu filiale in mai multe orase, Boissigny sau Premium Brandset.