Cu Iroc, VW reînvie un mit
0Cu 33 de ani în urmă, la Geneva, Volkswagen prezenta un coupe senzaţional, compact, distinct, agil, spaţios şi cu un preţ accesibil. Volkswagen l-a denumit Scirocco. Maşina a făcut senzaţie,
Cu 33 de ani în urmă, la Geneva, Volkswagen prezenta un coupe senzaţional, compact, distinct, agil, spaţios şi cu un preţ accesibil. Volkswagen l-a denumit Scirocco. Maşina a făcut senzaţie, prima generaţie vânzându-se în peste o jumătate de milion de exemplare. Acum, Volkswagen vine cu o reinterpretare a acestei idei de succes, prezentând Iroc.
La fel ca şi primul Scirocco, Iroc marchează un moment de răscruce din punct de vedere al stilului, datorită grilei radiatorului şi unei senzualităţi distincte a formelor. Nu lipsesc însă nici elemente care amintesc de prima generaţie, desenată de Giugiaro, care se remarca prin hayon de dimensiuni generoase, portbagaj mare şi faptul că oferea spaţiu pentru patru persoane. Cu toate acestea, spre deosebire de Scirocco, Iroc nu este un coupe clasic, ci o maşină sport cu design progresiv, care oferă un plafon foarte alungit şi o parte posterioară foarte abruptă. Datorită consolelor foarte mici, Iroc utilizează în mod eficient ampatamentul de 2.680 mm. Conceptul are 1.400 mm înălţime, 4.240 mm lungime şi 1.800 mm lăţime. Jantele din aliaj uşor au fost desenate special şi au 19 inch. Graţie designului, Iroc beneficiază de o talie tipică maşinilor sport, oferind, în plus, ca şi Scirocco, spaţiu pentru două persoane în spate şi un portbagaj cu un volum remarcabil. Astfel că versiunea de producţie va putea împlini mai multe deziderate: plăcerea pură de a conduce, designul expresiv şi un grad înalt de utilitate şi confort. Iroc este propulsat de un motor TSI, cunoscut sub denumirea de Twincharger. Transmisia este asigurată cu ajutorul cutiei de viteze automată DSG. Montate în premieră pe modelul Golf GT, motoarele TSI sunt în prezent cele mai eficiente propulsoare pe benzină cu patru cilindri din lume. Versiunea TSI folosită la conceptul Iroc dezvoltă 210 CP.