Adevaruri despre carburanti

Necunoasterea unor adevaruri simple poate genera neplaceri atat pentru automobilisti, cat si pentru companiile petroliere. De aceea, va vom prezenta cateva dintre acestea, spre binele tuturor. In

Necunoasterea unor adevaruri simple poate genera neplaceri atat pentru automobilisti, cat si pentru companiile petroliere. De aceea, va vom prezenta cateva dintre acestea, spre binele tuturor. In primul rand, trebuie cunoscut adevarul ca membrii Asociatiei Petrolului din Romania - ASPetrol (Agip, MOL, OMV, Shell) se conformeaza legilor continentale si romanesti, distribuind carburanti care corespund strict anexei pentru Romania a Standardelor europene EN 590. Un alt adevar este ca in orice rezervor de carburant exista inerent o anumita cantitate de apa. Marile companii petroliere si-au dotat insa benzinariile cu tehnologie performanta pentru ca autovehiculele sa fie alimentate exclusiv cu carburant de calitate, fara apa. Fiecare dintre rezervoarele acestor benzinarii este monitorizat permanent pentru a se cunoaste cu precizie cat carburant si cata apa contine. Operatia se face electronic, prin intermediul unor sisteme de masurare recunoscute international. In cazul extrem de putin probabil cand nivelul apei ar creste peste limita admisa, sistemele respective declanseaza automat alarma, livrarea carburantului fiind oprita si rezervorul in cauza curatat. Iar pentru a nu exista nici un dubiu, se pastreaza inregistrari ale acestor niveluri. Un alt adevar care trebuie cunoscut priveste asa-zisa "inghetare" a motorinei pe timp de iarna. Conform standardelor, principalul element de control este temperatura-limita de filtrabilitate - TLF, temperatura sub care carburantul devine prea vascos pentru a mai trece prin filtrele de protectie ale vehiculelor moderne. Aceleasi standarde prevad ca motorinele de iarna din Romania sa fie -15'C (acest tip de motorina devine mai vascos la -8 -10'C, iar la -15'C inceteaza sa mai curga) si -25'C (acest tip de motorina devenind mai vascos la -18'C -20'C si incetand sa mai curga la -25'C). Daca temperatura exterioara coboara sub aceste valori se poate intampla ca filtrele masinilor moderne sa se infunde cu parafina si motoarele sa se opreasca. Cele mai multe masini utilizeaza acesti carburanti si la temperaturi mult mai scazute, dar producatorii si membrii ASPetrol garanteaza functionarea corecta a motoarelor numai pana la temperaturile de mai sus. Asociatia Petrolului din Romania