Schumi, ca-n vremurile bune

Germanul s-a ţinut de cuvânt, iar Imola reprezintă momentul unui nou start pentru Ferrari. Michael a plecat din pole-position şi, după o cursă perfectă, a terminat primul, învingându-l pe

Germanul s-a ţinut de cuvânt, iar Imola reprezintă momentul unui nou start pentru Ferrari. Michael a plecat din pole-position şi, după o cursă perfectă, a terminat primul, învingându-l pe Alonso.
Michael Schumacher n-a mers rău în Bahrain. A reuşit un pole-position şi, mai apoi, poziţia secundă. Iar la Imola urma să beneficieze de o maşină nouă în proporţie de 70%. Aşa se explică faptul că, înaintea cursei, germanul afişa optimism şi afirma că, din acest moment, vom vedea o altă faţă a lui Ferrari. Ei bine, n-au fost vorbe în vânt. Sâmbătă s-a clasat din nou primul şi, cu 66 de pole-positions, este acum unicul lider în ierarhia all-time din acest punct de vedere, depăşindu-l pe regretatul Ayrton Senna, rămas la cota 65. Apoi, în cursă, avea să gestioneze avantajul luat cu o zi mai devreme, atunci când Fernando Alonso nu s-a clasat decât pe poziţia a cincea. Germanul a mers ca în zilele bune, fără erori şi, cu excepţia unor mici perioade, în care n-a fost lider din pricina faptului că avea o intrare suplimentară la boxe, n-a cedat supremaţia. Cursa s-a jucat între prima şi a doua intrare la boxe. Atunci, pneurile Bridgestone au avut ceva probleme, iar Alonso a început să recupereze din handicapul care-l despărţea de Michael. Era clar că varianta aleasă iniţial, cu trei opriri la boxe, nu mai putea funcţiona, motiv pentru care Schumi a decis să meargă mai încet, pentru a economisi benzină şi a putea trece la soluţia cu două opriri, pe care o alesese şi Fernando. O hotărâre riscantă, pentru că spaniolul a recuperat 11 secunde în 10 tururi, iar apoi a presat constant, căutând o breşă în defensiva germanului. N-a găsit-o, iar Briatore a decis că, la adăpostul celor 17 puncte avans pe care le are în ierarhia generală, pilotul său nu are rost să rişte. A încercat să dea lovitura cu o oprire rapidă, dar Todt şi Brawn au desluşit stratagema şi l-au chemat rapid pe Michael la boxe. Mecanicii Ferrari şi-au făcut treaba perfect şi germanul a ieşit în frunte. Din acel moment se jucase cursa, numai o eroare a lui Schumi putând să-i răpească victoria. Aceasta n-avea să vină, iar Alonso a decis să nu rişte, astfel că Michael a trecut primul linia de sosire, urmat de campionul lumii. A fost prima victorie a scuderiei de la simulacrul de cursă de la Indianapolis, din iunie 2005, şi cea dintâi, într-o cursă adevărată, de la succesul de la Suzuka, din 2004.

clasament Cursă
1. Michael Schumacher Ferrari 1h 31:6.486
2. Fernando Alonso Renault la 2,096
3. Juan Pablo Montoya McLaren la 15,868
4. Felipe Massa Ferrari la 17,096
5. Kimi Raikkonen McLaren la 17, 524
6. Mark Webber Williams la 37,739
7. Jenson Button Honda la 39,635
8. Giancarlo Fisichella Renault la 40,200

Clasament piloţi
1. Alonso (Spania) 36 p
2. M. Schumacher (Germania) 21 p
3. Raikkonen (Finlanda) 18 p
4. Fisichella (Italia) 15 p
5. Montoya (Columbia) 15 p
6. Button (Marea Britanie) 13 p
7. Massa (Brazilia) 9 p
8. R. Schumacher (Germania) 7 p

Clasament Constructori
1. Renault 51 p
2. McLaren 33 p
3. Ferrari 30 p
4. Honda 15 p
5. BMW Sauber 10 p
6. Williams 8 p
7. Toyota 7 p
8. Red Bull 2 p