Oamenii care patrulează pe Dunăre, printre sloiuri de gheaţă: „E obligatoriu să menţii navele în stare de plutire“

Echipajele de pe şalupele Poliţiei de Frontieră Mehedinţi patrulează pe Dunăre pe un ger de crapă pietrele, la frontiera externă cu Serbia.

Agent şef adjunct Mladen Pătru, comandantul ambarcaţiunii Poliţiei de Frontieră, agent şef Vizitiu Ştefan Bebe, ajutor comandant, agent şef adjunct Chiriac George, şef mecanic, agent şef adjunct Basica Marius au plecat ieri în misiune pe Dunăre.

A fost o misiune de securizare a frontierei, de supraveghere a zonei, de monitorizare a traficului naval şi observarea evenimentelor din zona de competenţă. Misiunile se desfăşoară la frontiera externă cu Serbia, iar acestea au o importanţă deosebită având în vedere actualul context internaţional. După mai multe ore petrecute pe Dunăre, poliţiştii de frontieră-marinari au fost aşteptaţi de colegii de la nava-bază cu ceai fierbinte şi cafea. Se observă oboseala pe faţa lor, dar îşi salută prieteneşte colegii care intră în tura următoare.

Ger năprasnic

A fost una din cele mai friguroase nopţi din această săptămână, iar membrii echipajului au trebuit să facă faţă gerului năprasnic care îţi pătrunde în oase. Dacă în oraş temperatura a fost de minus 12 grade, pe Dunăre aceasta ajungea la minus 16 – 18 grade. „Temperatura resimţită este cu cel puţin 6-7 grade mai scăzută decât în mod normal. În primul rând trebuie să avem grijă de echipajul pe care îl avem în subordine, tabla devine foarte alunecoasă şi oricând există riscul să te împiedici şi chiar să cazi peste bordul ambarcaţiunii. Vă imaginaţi ce înseamnă să cazi în Dunăre acum. Chiar dacă ai vestă de salvare pe tine în momentul în care ai luat contactul cu apa instantaneu  intri sigur în hipotermie  în aceste condiţii”, spune comandantul ambarcaţiei, agentul şef adjunct Pătru Mladen.

Pericolele de pe Dunăre

De câteva zile pe Dunăre s-au format sloiuri de gheaţă extrem de periculoase pentru navigaţie. Ai nevoie de multă experienţă, multe ore petrecute pe fluviu pentru a evita un accident, în mod special pe timp de noapte, când aceste sloiuri nu se văd.

 „Sloiurile de gheaţă care s-au format pot apărea şi între ape şi pot afecta corpul navei, pot avaria instalaţia de guevrnare şi instalaţia de propulsie, în momentul în care suntem în marş”, spune  agentul şef Leon Sacaliu. 

Dar la fel de importantă ca experienţa este şi pregătirea navelor pe timp de iarnă, atât a celor care pleacă în misiune, cât şi a celor care sunt ancorate la nava bază din Drobeta Turnu Severin. Fiecare navă trebuie să plutească şi să nu fie gheaţă în jurul ei.  „Este obligatoriu, să menţii navele în stare de plutire în situaţia în care ai pod de gheaţă pe apă. E o responsabilitate şi o provocare. Experienţa o dobândeşti instantaneu, dacă nu o ai, eşti obligat de situaţie. Şi navele trebuie menţinute în siguranţă, trebuie spartă gheaţa în jurul lor cel puţin 30 cm pentru a-i proteja corpul. Fiecare navă la rândul ei trebuie să plutească şi să nu fie gheaţă în jurul ei”, explică agentul şef adjunct George Chiriac.

„În general instalaţia  de încălzire trebuie să fie neapărat pusă la punct, să nu aibă defecte pentru că se pot produce daune la corpul navei. Legăturile trebuie să fie urmărite permanent pentru că din cauza torsionării se pot rupe şi pot duce la plecarea navei în derivă provocând daune  foarte mari”, spune la rândul său agent şef adjunct Marius Basica.

Marinăria e frumoasă

Poliţiştii de frontieră marinari sunt conştienţi de acest pericol, dar îşi îndeplinesc misiunile cu mult profesionalism şi dăruire. Până la urmă, ca în orice profesie este nevoie de multă pasiune ca să ai succes. „Marinăria e frumoasă, dar privită de la distanţă. În realitate, este o meserie destul de grea, care necesită multă dăruire şi un risc deosebit, pe care noi ni l-am asumat. Eu sunt un îndrăgostit de marină, de Dunăre şi mi-a plăcut tot timpul ce am făcut, din acest motiv mi-am ales această profesie. Am şi tradiţie în familie, tatăl meu a fost constructor de nave”, spune agentul şef Bebe Ştefan Vizitiu, care peste câteva zile, mai exact pe 15 ianuarie împlineşte 20 de ani ca poliţist de frontieră-marinar.

Gerul şi ninsoarea nu ţin contrabandiştii la distanţă

La componenta navală a Poliţiei de Frontieră Mehedinţi şi-a desfăşurat activitatea mulţi ani şi comisarul şef Valeriu Pera, purtătorul de cuvânt al instituţiei. Mândru că a activat în acest corp de elită al poliţiei de frontieră, Valeriu Pera recunoaşte că această profesie nu este deloc una uşoară:

„Eu consider că poliţiştii de frontieră marinari din componenta navală a Poliţiei de Frontieră Române  au o dublă meserie, în primul rând vorbim de poliţistul de frontieră care combate infracţionalitatea în zona de frontieră şi în al doilea rând de profesia de marinar, care este foarte importantă atât pentru siguranţa ambarcaţiei, cât şi pentru viaţa marinarilor de la bord. Cine crede că profesia de marinar este una uşoară, se înşeală”.

Şi pentru că gerul şi ninsoarea nu ţin departe contrabandiştii de graniţă, poliţiştii de frontieră din Mehedinţi au în permanenţă în vedere suplinirea dispozitivului la frontiera verde cu elemente mobile terestre şi cu lucrători din compartimentul de combatere a infracţionalităţii tranfrontaliere, astfel încât orice acţiune de-a lor să fie zădărnicită.

Viaţa de marinar este grea şi pe navele comerciale, care navigă pe fluviu în condiţii de furtună şi frig extrem cum a fost în ultimele zile. Costel Anghelescu, un marinar din Portul Drobeta Turnu Severin, spune că în aceste condiţii pericolele sunt la tot pasul. De la pericolul de a se rupe parâmele care ţin nava în siguranţă  la cheu, de a îngheţa instalaţiile din cauza frigului extrem, de a fi afectat corpul navei din cauza ghetii, până la pericolul de a aluneca şi a cădea peste bord. Regula în marină este o mână pentru tine, o mână pentru navă, dar în condiţiile de ger din aceste zile mâna ţi se lipeste instantaneu de fierul navei dacă nu ai mânuşi de protecţie.