RATB schimba macazul spre greva

Inca de la 4 dimineata, soferii si lucratorii de la RATB zic prezent la serviciu, fara perspectiva unei zile usoare din cauza traficului haotic din Bucuresti. La ora 5 si jumatate, din depouri si

Inca de la 4 dimineata, soferii si lucratorii de la RATB zic prezent la serviciu, fara perspectiva unei zile usoare din cauza traficului haotic din Bucuresti. La ora 5 si jumatate, din depouri si garaje isi fac aparitia "matahalele" care transporta calatorii, rupte si expirate. "Daca e sa ne referim numai la tramvaie, modelul ceh "Tatra" este in uz din 1975. La autobuze si troleibuze situatia este usor altfel, pentru ca mai sunt si ceva achizitii post-'89. La autobaza Berceni insa mai exista si acum trolee construite de peste 35 de ani", ne povesteste, cu obida, mecanicul Vasile G. Privirea lui se duce direct spre liderul de sindicat Vasile Petrariu.
Infarct la 40 de ani
Sindicalistul ne explica cu ce greutati se loveste salariatul RATB. "Exista initial un proiect de 100 milioane de euro de modernizare a acestei regii. Din pacate, a fost abandonat. Situatia este dezastruoasa, cel putin la nivelul parcului auto. Peste 80 la suta din mijloacele de transport sufera de uzura", a completat Vasile Petrariu spusele mecanicului. Liderul de sindicat ne-a mai spus ca vatmanii trebuie sa coboare din tramvaie la fiecare intersectie pentru a schimba manual macazul, pentru ca un macaz electric costa in jur de 40.000 de euro. Cu banii, reatebistii stau, poate, si mai prost decat colegii lor de la Caile Ferate. Salariul minim al unui simplu angajat RATB nu depaseste 3.500.000 de lei; asta in timp ce un maturator poate castiga peste 4 milioane de lei. "Mi-e greu sa inteleg cum un "scarpinator de pietre" poate castiga mai multi bani decat mine, care duc in spate mii de vieti omenesti in fiecare zi. Cunoasteti ce raspundere mare avem? Stiti ca sunt colegi dintre noi, tineri, pana in 40 de ani, care au facut infarct in timpul serviciului?", ne-a marturisit Elena L., vatmanita de peste 15 ani.
In cursa, cu masina defecta
Angajatii RATB, care se stransesera in jurul nostru ca la urs pentru a-si varsa amarul, ne-au mai povestit cum se realizeaza pontajul in cadrul Regiei. "Eu, daca, Doamne fereste, am masina defecta si nu pot pleca in cursa, nu sunt pontat. Iata de ce sunt obligat adeseori sa plec din autobaza cu masina defecta. Nu-mi permit sa pierd o zi de munca. Iar ca mine sunt o gramada care isi asuma acest risc. Regia nu-i interesata atunci cand suntem amendati de politisti", ne-a declarat Bojoga Constantin, unul dintre angajatii depoului Timpuri Noi. "Daca actuala conducere va continua sa ne sfideze, sa nu se mire daca vom intra si noi intr-un conflict deschis de munca. Dupa greva ceferistilor, urmam noi", a conchis liderul de sindicat al transportatorilor in comun "Speranta", Vasile Petrariu.