Renault Clio III face sport

Modelul francez are la dispoziţie aproape 200 de cai-putere destinaţi amatorilor de senzaţii tari Dimensiunile mici şi consumul decent de carburant fac din micul Renault un adversar de

Modelul francez are la dispoziţie aproape 200 de cai-putere destinaţi amatorilor de senzaţii tari

Dimensiunile mici şi consumul decent de carburant fac din micul Renault un adversar de temut pentru modele din clase superioare

Nebunia modelelor de mici dimensiuni, dopate cu mulţi cai-putere, a început la Renault de foarte mult timp. Renault 5 GT Turbo a fost maşina de la care a plecat totul, în anii '80. Povestea de succes a continuat prin lansarea lui Clio 1 Williams, datorat în principal parteneriatului între Renault şi echipa de Formula 1, Williams.

Renault 5 GT Turbo, Williams şi Clio Sport

Contrar aşteptărilor, Williams nu a avut niciun amestec în producerea acestui model de Clio. Totul a pornit de la modelul Clio 16v şi a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de 2,0 litri şi 16 valve ce dezvoltau 150 CP, iar viteza maximă era de 217 km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluţii ale lui Clio Williams (2 şi 3).

În iunie 2006 a fost lansată, în Franţa, a treia generaţie a versiunii sportive Clio Renault Sport cu un preţ de vânzare de 23.000 euro.

Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri şi 16 valve derivat din motorul de pe vechea generaţie şi o cutie de viteze cu 6 rapoarte. Motorul dezvoltă 197 CP la 7.250 rotaţii, iar viteza maximă este de 215 km/h, în timp ce sprintul 0-100 km/h se face în 6,9 secunde.

Tehnologie de raliu în maşina de oraş

Din maşina de serie au rămas doar mici urme, pentru că motorul, suspensiile, ranforsările caroseriei şi alte detalii diferenţiază modelul sport de cel de stradă. Elementele stilistice exterioare fac diferenţa pe stradă, între un Clio de serie şi cel Sport.

Totuşi, motorul şi dinamica maşinii reprezintă cireaşa de pe tort. Dacă, din punct de vedere stilistic, Clio 3 Sport arată foarte bine, comportamentul pe şosea te face să-ţi doreşti cu ardoare un astfel de model.

Clio 3 Sport este o mică bombă pe roţi, cei aproape 200 de cai-putere fiind mai mult decât suficienţi pentru a pleca primul de la stop sau pentru a face depăşiri pe şosea cu pedala de acceleraţie înfiptă în podea. De fapt, altfel nu prea ai cum să conduci, pardon, "pilotezi" un Clio Sport.

Absolut totul este setat pentru a te simţi un mic pilot de Formula 1, maşina explodând la fiecare apăsare de pedală. Fiecare treaptă de viteză este scurt etajată, special gândită să stoarcă fiecare strop de putere din cei 197 de cai-putere avuţi la dispoziţie.

Propulsorul de 2.000 de centimetri cubi începe să urle imediat ce ai trecut de 2.500 de rotaţii pe minut, ajutat şi de eşapamentul sport, special conceput să intimideze posesorii de "ursuleţ" sau alte modele tunate.

Stabilitate de invidiat pe viraje

Stabilitatea pe viraje este de invidiat, maşina fiind ajutată şi de jantele pe 17 inchi şi anvelopele de mari dimensiuni. Micul Clio rivalizează la acest capitol cu modele mult mai titrate, din clase superioare.

Am încercat viraje destul de strânse cu viteze de până 130 km/h şi maşina s-a comportat mai mult decât exemplar, în sensul că nu am simiţit nicio tendinţă de a derapa. Renault Clio 3 Sport se simte cel mai bine pe virajele strâne, unde treptele de viteză sunt schimbate undeva pe la 7.000 de rotaţii pe minut.

Ca să beneficiezi de toată hergehlia de cai pur-sânge de sub capotă, trebuie neapărat să schimbi undeva la peste 6.000 de rotaţii pe minut. Acolo ai cuplu, acolo ai sunetul motorului care parcă te invită să apeşi pedala, şi tot acolo simţi că nimic nu te mai poate opri.

Nici chiar multitudinea de radare de pe DN1. Despre interior nu am să vorbesc prea mult, pentru că este destul de anost. Poate doar scaunele sport şi volanul alături de schimbătorul de viteze îmbrăcate în piele să te mai scoată din starea de "gri'. Un amănunt mult mai importante mi se pare consumul de carburant înregistrat pe tot parcursul drive-testului.

Chiar dacă are un motor de 2.000 cmc la care sunt adăugaţi aproape 200 de cai-putere, computerul de bord al maşinii nu a înregistrat un consum mediu mai mare de 12%. Şi asta în condiţiile exploatării maşinii într-un regim inuman, adică, viteze cu mult peste cea legală, schimbarea treptelor de viteză la turaţii foarte înalte sau frâne de motor violente.

Deci, pe lângă senzaţiile pur sportive, Clio 3 Sport te îmbie şi cu un consum decent, având în vedere condiţiile de exploatare mai sus menţionate.