Prima maşină Renault dezvoltată complet în România, în 2012

Compania franceză a marcat ieri începerea lucrărilor la noul centru tehnologic de la Titu Grupul francez Renault a primit asigurări că, până la sfârşitul anului, va primi ajutorul de stat

Compania franceză a marcat ieri începerea lucrărilor la noul centru tehnologic de la Titu

Grupul francez Renault a primit asigurări că, până la sfârşitul anului, va primi ajutorul de stat de 28 milioane de euro pentru investiţia din centrul de la Titu.

Lângă un hangar de elicoptere al fostei unităţi militare de la Boteni (Titu), preşedinte, premier, notabilităţi locale şi directori francezi au pus ieri piatra de temelie a ceea ce se va chema Centrul Tehnic Titu al Grupului Auto Renault.

Este vorba - după cum sugerează şi ultimul model de concept car Laguna expus la intrarea în hangar - de un centru unde practic se vor proiecta şi testa noile automobile ale grupului francez destinate pieţelor emergente (în dezvoltare).

Pentru francezi este al treilea centru tehnic după cele de la Aubevoye şi Lardy, ambele din Franţa. Pentru români, ceremonia este un semn că începe să prindă viteză una dintre cele mai "chinuite" investiţii greenfield (de la firul ierbii) din România.

Viteza se va vedea rapid pentru că francezii sunt hotărâţi ca într-un an de acum încolo să construiască 30 de kilometri de pistă necesari Centrului (inel de viteză, piste deformate, zona de proiecţie sub caroserie sau zonele de apă care vor reproduce condiţiile de rulare reale). Peste alte şase luni, ar urma să fie finalizat întreg Centrul - 80.000 mp de clădiri cu 100 bancuri de încercare.

Grupul Renault va dezvolta complet, în 2011-2012, prima maşină în România, de la design şi până la testare, a declarat, ieri, la Titu, directorul general adjunct inginerie şi calitate al Renault, Jean-Louis Ricaud. "Prima maşină dezvoltată complet în România va fi testată, la Titu, în 2011-2012", a spus Ricaud.

Demolare din lipsă de spaţiu

Despre "chinurile" investiţiei vorbeşte într-un fel un panou pe care scrie "demolare şi concasare pistă aeroport". Din lipsă de teren, francezii au fost nevoiţi să dărâme aerodromul fostei unităţi militare de aviaţie. La începutul anului trecut, după luni de negocieri, investitorul reuşea să concesioneze cele aproape 300 de hectare ale bazei militare Boteni, dar de pe piaţa liberă nu reuşeau să adune mai mult de 100 de hectare teren, din cauza creşterii speculative a preţurilor.

Iniţial, proiectul prevedea o suprafaţă de circa 600 de hectare. Inclusiv hangarul de elicoptere a fost una dintre problemele acestei investiţii, partea română cerându-le francezilor să realizeze la Otopeni un nou hangar. În cele din urmă, guvernul a hotărât anul trecut să finanţeze respectivul hangar, dar nici până acum construcţia nu a început, după cum spune preşedintele Consiliului Judeţean Dâmboviţa, Florin Popescu.

În general, românii au propria lor viteză de mişcare (şi) în cazul noii investiţii Renault. În memorandumul semnat anul trecut se prevede lărgirea la patru benzi a unei porţiuni din drumul Bucureşti-Titu, precum şi racordarea oraşului la Autostrada Bucureşti-Piteşti.

Investiţie de la 100 la 450 milioane de euro

Deocamdată nu se ştie când se vor termina aceste lucrări. "Oricum nu mă aştept să fie finalizate într-un an de zile", spune Christian Esteve, director Euromed în cadrul Grupului Renault, primul director general al Uzinei Dacia Piteşti, după privatizarea cu Grupul francez, în urmă cu zece ani.

Pentru investitor însă este mai importantă asigurarea primită de la autorităţile centrale că până la sfârşitul anului va fi virat ajutorul de stat de 28 milioane de euro, obţinut pentru prima fază a proiectului. Următoarele 18 luni vor necesita investiţii de aproape 100 milioane de euro. "Se vor face evaluări apoi şi dacă se va considera necesar investiţia totală va fi de 450 milioane de euro", spune Christian Esteve.

Se vor face evaluări şi, dacă se va considera necesar, investiţia totală va fi de 450 milioane de euro
Christian Esteve,
director în cadrul Renault