Comentariul săptămânii: Nano n-a mers

Apariţia lui Tata Nano, să ne amintim, a făcut înconjurul planetei. La vremea respectivă părea a fi prima maşină foarte populară de la legendarul Ford T, de la începutul secolului trecut, şi până azi.

Indienii anunţau maşina la un preţ final de numai 2.500 de dolari. Iată că timpul a trecut şi marele succes aşteptat de Ratan Tata nu venit. Nano nu este nici pe departe un succes, ba chiar se pune problema dacă proiectul va fi suspendat.

Prima fabrică de Nano nu s-a mai realizat, fiind alungată de statul indian respectiv. Apoi, după mai multe întârzieri, Nano a ieşi pe piaţă mai spre 3.000 de dolari, preţ de plecare, cu mai mult de 10% în plus faţă de anunţul iniţial. Tehnologiile elaborate special pentru Nano nu au dat toate rezultatele aşteptate, iar unele dintre micuţele buburuze au luat foc.

Dar cel mai grav este faptul că Nano nu a reuşit să devină maşina dezirabilă a celor care se deplasează pe două şi trei roţi. Pentru aceştia, Nano este prea scumpă. Ca unul care am văzut India cu proprii ochi, pe un scuter încape „uşor" o familie cu doi copii! Pe trei roţi eu am văzut şi 10 indieni cocoţaţi! Ori Nano nu poate lua atâtea suflete, pentru simplul motiv că este un automobil închis.

Chiar şi costurile de exploatare sunt de 4-5 ori mai mari decât la scutere, chiar dacă are un consum extrem de mic. Cei care ar avea bani de Nano, preferă un Maruti care pleacă de la 5.000 de dolari.

Astfel, micuţa Tata devine un fel de gadget pe care poţi să-l iei cadou cuiva, just for fun. În loc de 250.000 de unităţi vândute anual, acum sunt puţin peste 10.000 de unităţi, la o rată care ajunge doar la câteva sute de bucăţi pe lună! Indienii preferă mai degrabă Logan, devenit un up-market propus în zona de indieni aşezaţi, cu stare şi destui bani pentru a avea şofer personal. Da, pe Logan! ;