Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România a transmis vineri către Primăria Capitalei o listă cu 5 măsuri care, în analiza asocieţiei, pot îmbunătăţi rapid mobilitatea în regiunea Bucureşti-Ilfov. Măsurile vizează în primul rând îmbunătăţirea condiţiilor de deplasare la orele de vârf din timpul săptămânii, atunci când congestiile provoacă probleme
Primăria Municipiului Bucureşti susţine că „a completat” Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, prin adăugarea a 4 trasee noi pentru biciclete, şi că dublat numărul de kilometri raportaţi.
„Viena poate fi un model de oraş Smart City pentru Bucureşti”, afirma doamna Gabriela Firea la sfârşitul anului trecut, după ce, împreună cu consilierii personali, a făcut o vizită în capitala Austriei.
Marşul Bicicliştilor are loc sâmbătă, 22 aprilie, în Constanţa. Punctul de întâlnire este Piaţa Ovidiu, la ora 14.30, unde sunt aşteptaţi toţi cei care se simt stingheri într-un oraş al maşinilor.
Când s-au deschis blogurile Adevărul.ro, am fost contactat pentru a promova munca pe care o depun în cadrul asociaţiei OPTAR sau pentru a-mi exprima opinii pe subiecte de interes. În acest material, în scopul informării celor interesaţi, voi descrie activităţile la care am participat sau voi participa astăzi şi mâine, ca membru al asociaţiei.
Probabil aţi ghicit. Cetăţeanul din titlu sunt eu. Firea este Primar General de aproape 3 luni. Primăria, teoretic, este a oraşului, a locuitorilor. După păţaniile de astăzi, cred ca, totuşi, e a lu' Firea.
Am ales sa mă implic în asociaţia OPTAR în urmă cu aproape 6 ani. Am învăţat multe în acest timp. De exemplu, ştiu că atunci când încep să apară articole „defăimătoare” prin diverse fiţuici, înseamnă că cineva influent a considerat oportun să pună la treabă salahorii care se ocupă cu astfel de lucruri.
OPTAR cere daune morale de la Primăria Capitalei şi de la fostul primar Sorin Oprescu, deoarece s-au folosit abuziv de sistemul public pentru a împiedica cetăţenii să-şi exercite dreptul legal de a organiza o adunare publică.
Cei care urmaresc activitatea OPTAR, stiu ca am fost preocupati tot timpul de drepturile pietonilor. Toate materialele publicate pe platforma de bloguri adevarul.ro contin urmatorul mesaj: „Dacă locuieşti în Bucureşti şi vrei să militezi pentru drepturile bicicliştilor şi cele ale pietonilor izgoniţi de pe trotuare, te poţi înscrie în grupul Facebook.”
Începând cu data 16 ianuarie 2016, OPTAR oferă cursuri gratuite de iniţiere în problematica dezvoltării durabile a mobilităţii urbane (reducerea congestiilor). Orice cetăţean poate participa la aceste cursuri.
(Actualizare informatii la sfarsitul articolului) Ştiaţi că, în Bucureşti, 22% din flota de autobuze RATB (6-8 ani vechime) este imobilizată din cauza lipsei pieselor de schimb? Ştiaţi că cea mai utilizată metodă de plată a călătoriei cu metroul era abonamentul lunar de 62 de călătorii?
Astăzi, la sediul Primăriei Capitalei a avut loc dezbatera publică pe marginea proiectul care priveşte taxele şi impozitele pentru anul 2016. Anul viitor, potrivit proiectului ce a fost în dezbatere publică şi pe site-ul municipalităţii, majoritatea taxelor şi impozitelor rămân la aceaşi valoare pe care au avut-o şi în acest an.
Funcţionarii Primăriei Capitalei au un talent deosebit să crească cheltuielile pentru lucrările de infrastructură. Pe Calea Victoriei preţul lucrărilor s-a dublat, în opinia unor jurnalişti. Alţii vorbesc de sume chiar şi de 4 ori mai mari. Dacă punem la socoteală că lucrările au multe deficienţe, te întrebi, cum reuşeşte Primăria astfel de „performanţe”?
De mai multă vreme, trotuarul din faţa DNA este ocupat de jurnalişti. Fiecare intrare/ieşire din clădire este monitorizată şi, uneori, transmisă în direct. În acelaşi timp, problemele oraşului se agravează în fiecare zi, parcă neobservat. Zilele trecute a mai fost desfiinţată o trecere de pietoni, iar traficul motorizat de tranzit a fost „fluidizat“ spre următorul semafor, mai aproape de centrul oraşului.
De 10 luni, experţi străini şi români strâng date referitoare la modul în care oamenii se deplasează prin Bucureşti şi Ilfov. Toate aceste date sunt utilizate pentru realizarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă Bucureşti-Ilfov.
„Nu trece dincolo“ se numeşte o campanie a Politiei Rutiere. Sunt vizaţi pietonii care… incearca sa supravieţuiască în acest oraş. Explic mai jos…
De mai bine de 2 ani, OPTAR a prezentat Primăriei soluţii de realizare a infrastructurii pentru pietoni şi biciclete în Bucureşti. Iar în urmă cu un an, am solicitat administraţiei să colaboreze pentru implementarea proiectului. Încă nu am primit vreun răspuns. În schimb ne-au răspuns francezii care se ocupă de organizarea celei mai mari conferinţe din domeniu.
Gata! Funcţionarii Primăriei Municipiului Bucureşti s-au săturat de atâţia cetăţeni nemulţumiţi în stradă. Dar în loc să încerce să le rezolve problemele, s-au gandit că e mai „simplu“ să-i împiedice să îşi spună nemulţumirile.
Ieri am fost la o întalnire unde au fost invitaţi primarii şi arhitecţii şefi din cele 7 Primării ale Capitalei. Nu a venit niciun primar. A venit un arhitect sef (sectorul 3). De la Primăria Generală a venit directorul Direcţiei de Transporturi. Sectoarele 5 şi 6 au trimis personal de la asistenţa socială. Nu înţeleg ce treabă au cei de la asistenţa socială cu accesibilizarea oraşului.
Se măresc impozitele. Adica vei da mai mulţi bani la buget. Acolo, departe de ochii lumii, nişte funcţionari, plătiţi de tine, semnează contracte de zeci de milioane de euro. Hai să vezi cine şi ce a semnat în „afacerea pistelor şi semafoarelor pentru biciclete“.
Sâmbătă a avut loc protestul „Vrem un oras pentru oameni!”. Chiar dacă Primăria a făcut tot posibilul ca oamenii să nu vina la protest, coloana de manifestanti a plecat în marş conform programului depus de organizatori în luna ianuarie la Primărie. Poliţia locală, Jandarmeria şi Brigada de poliţie rutieră Bucureşti şi-au făcut datoria şi au asigurat buna desfăşurare a adunării publice.
Peste 1.000 de bucureşteni s-au adunat în Parcul Herăstrău din Capitală şi au pornit pe două roţi într-un protest de amploare organizate de ONG-urile care susţin amplasarea pistelor pentru biciclete pe carosabil. Primăria Capitalei a anunţat că marşul pe două roţi nu este autorizat, însă participanţii au delcrat că este cât se poate de legal.
Pe 16 ianuarie 2014, la ora 16:24:30, OPTAR a depus la registratura Primăriei Municipiului Bucureşti o notificare prin care anunţa faptul că pe data 10 mai 2014 organizează o adunare publică. În acest fel, organizatorul şi-a îndeplinit obligaţia legală. Iată ce spune Legea nr. 60/1991 privind organizarea şi desfăşurarea adunărilor publice:
Primăria Capitalei va demara în luna iulie un amplu proiect de amenajare a 100 de kilometri de piste pentru biciclişti, urmând ca lucrările să se încheie spre sfârşitul anului viitor. Pentru realizarea noilor piste, Primăria Capitalei a primit circa 10 milioane de euro de la Guvern.
Întrebat ce are de gând să facă pentru bucureştenii care vor să renunţe la maşini pentru a se deplasa sănătos, pe bicicletă, primarul Oprescu a afirmat că noile străzi şi bulevarde vor avea piste pentru biciclete. Şi a pomenit atunci de Liviu Rebreanu, Pantelimon, Buzeşti-Berzei şi Victoriei.
Reprezentanţii Organizaţiei pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR) au anunţat că au depus o plângere la DNA împotriva primarului general al Capitalei Sorin Oprescu. Aceştia îl acuză pe edil de abuz în servicu în cazul recepţionării pistelor pentru biciclişti desfiinţate anul trecut de Brigada Rutieră.
Reprezentanţii Organizaţiei pentru Transport Alternativ (OPTAR) s-au întâlnit, marţi, cu reprezentanţi ai municipalităţii, pentru a discuta problema pistelor pentru bicilişti. În urma discuţiei, spun cei care îi reprezintă pe biciclişti, nu s-a ajuns la nicio concluzie clară. Cu alte cuvinte, situaţia bicicliştilor din Capitală va rămâne incertă pentru următoarea perioadă.
Reprezentanţii municipalităţii ar trebui să se întâlnească, mâine, 15 octombrie, cu ONG-urile care militează pentru transportul alternativ în Capitală, pentru a discuta proiectul pistelor de biciclete propus de Primăria Municipiului Bucureşti. Însă, până acum, administraţia locală nu a confirmat participarea. Întâlnirea ar fi trebuit să aibă loc săptămâna trecută, dar a fost amânată tot de Municipalitate.
Reprezentanţii municipalităţii ar fi trebuit să se întâlnească, astăzi, cu cei care susţin amplasarea pistelor pentru biciclişti pe carosabil, discutând pe baza unei analize a celor de la Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR). În schimb, Primăria a decis să anuleze şedinţa până săptămâna viitoare, după cum susţin bicicliştii.
Pe 26 aprilie 2012, la iniţiativa OPTAR şi a Comunităţii Bicicliştilor din Bucureşti, a avut loc o întâlnire dintre un grup de ONG-uri şi reprezentanţi ai municipalităţii pe tema mobilităţii urbane. A fost momentul în care s-a constituit Grupul de lucru pe mobilitate urbană. Acesta a fost oficializat pe 24 ianuarie 2013, prin Decizia nr. 76 a primarului Sorin Oprescu.
Descoperirile unicat care vorbesc despre începuturile omului pe teritoriul României. Povestea cimitirului giganţilor de pe malul Prutului
Cum se sapă între ei
partenerii de guvernare. Ultimul caz: Memorandumul PNRR
Prognoza meteo: Vremea se schimbă radical. Cât de cald se face, când lovesc ninsorile
Vlad Voiculescu începe epurările la Ministerul Sănătăţii. Cine sunt primele persoane vizate
Cum ratează profesorii vaccinarea în prima fază
Ciolaniada liberală:
Guvernul Cîţu porneşte morişca nepotismului de stat
Oficial. Cât vei plăti factura la energia electrică dacă nu închei un contract pe piaţa liberă
Cum te poţi programa pe platforma online pentru vaccinarea împotriva COVID-19. Explicaţie VIDEO
La un pas de dezastru pe A3 Gilău-Turda: a intrat pe contrasens. „Luat permisul pe viaţă. Omoară oameni nevinovaţi” VIDEO
PSD a sabotat, de
fapt, creşterea pensiilor cu 40% şi a salariilor din educaţie