Stadiul lucrărilor pe șantierele DEx12 Craiova-Pitești: „UMB, avans rușinos pe Colonești-Pitești”
0Asociaţia Pro Infrastructură (API) a prezentat, vineri, stadiul lucrărilor pe șantierul tronsonului Colonești-Pitești al Drumului Expes Craiova-Pitești.
Potrivit specialiștilor, cei de la UMB „s-au întins mai mult decât le e plapuma”, preluând proiecte de infrastructură mari pe care nu le pot realiza în ritmul şi seriozitatea care i-au caracterizat până în prezent.
„UMB, rușinos pe DEx12 Colonești-Pitești. Miercurea trecută am filmat întreg tronsonul 4 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești. Din păcate, acesta este unul din șantierele unde se vede foarte clar ceea ce v-am avertizat încă din 2022 că se va întâmpla: depășirea capacității grupului de companii UMB. Simplu spus, cei de la UMB s-au întins mai mult decât le e plapuma. Au luat mai mult decât pot duce... la viteza și seriozitatea cu care ne-au obișnuit.”, scriu reprezentanții Asociației pe pagina de Facebook.

Când ar putea fi deschis circulației
Conform acestora, cifrele sunt seci. Mai exact, constructorul a ajuns la 22% stadiu fizic la sfârșit de iunie, adică la aproape doi ani de la semnarea contractului (17.08.2021) care stipulează 12 luni de proiectare plus alte 24 de execuție.
Așadar termenul de finalizare este noiembrie 2024, 3 ani de la emiterea ordinului de începere din 15.11.2021, precizează sursa citată.
„Cu alte cuvinte, antreprenorul trebuie să pună în teren aproximativ 75% în cele 15 luni rămase, 5% pe lună în medie. Perfect fezabil pentru acel UMB pe care-l știm. Dar vedem un UMB obosit și întins dincolo de maximum pe 410 de kilometri de autostradă și drum expres, plus alte câteva proiecte mai mici. Iar cei aproape 32 de kilometri dintre Colonești și Pitești (Oarja) reflectă perfect noua realitate.”, mai arartă specialiștii.
API menționează că lotul nu este ocolit nici de cel mai rușinos semn al mobilizării slabe: zonele verzi cu vegetație răsărită pe aliniamentul drumului după ce s-a decopertat terenul sau chiar s-au așternut straturi de umplutură.
„Nici nu ne aducem aminte ultima dată când am văzut așa ceva pe un șantier UMB. Este drept, au fost (și mai sunt) blocaje birocratice independente de constructor, cum ar fi exproprierile suplimentare și aprobarea soluțiilor finale în nodul A1/Oarja și la Albota, dar și veșnicele păduri care trebuie scoase din circuitul forestier. Dar chiar și așa, cei de la UMB au front de lucru suficient unde pot munci nestingheriți... și nu o fac. Așa că prognosticul nostru este rezervat: doar sperăm ca antreprenorul să nu iasă (prea tare) din termenul contractual, noiembrie 2024. Dar, cu mobilizarea actuală demnă mai degrabă de companii din Grecia, Italia și Turcia pe care nici nu vrem să le numim, UMB va ajunge la Pitești abia prin vara lui 2025.”, estimează Asociația pro Infrastructură.
Tronsonul 3 al DEx12
Joi, API a prezentat și avansul lucrărilor pe DEx12 Slatina-Colonești.
„DEx12 Slatina-Colonești în noiembrie, însă doar pe jumătate. Săptămâna trecută am filmat întreg tronsonul 3 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești. Constructorul, UMB, se apropie de final însă la noi nu e niciodată simplu. Șoferii ar fi putut circula încă din septembrie pe aproximativ 17 din cei 31,75 kilometri ai întregului tronson, între nodurile Valea Mare (Slatina Est) și Negreni. Dar trebuie să așteptăm două-trei luni în plus pentru că oficialii CNAIR au tergiversat doi ani de zile rezolvarea problemei birocratice de la Jitaru (video minutul 10:25).
Adică mai precis ce? Cetățenii din Jitaru au cerut, și obținut, schimbarea soluției tehnice din dreptul localității lor dintr-un simplu rambleu într-o podișcă pe drumul expres care să le permită să treacă dintr-o parte într-alta fără un ocol considerabil.”, explică specialiștii.
Conform sursei citate, CNAIR și constructorul au fost de acord.
„Dar modificarea proiectului tehnic a generat și nevoia deschiderii unei proceduri cu autoritățile de mediu. Nimic complicat, o formalitate birocratică, o procedură mult simplificată față de cele de emitere sau actualizare a acordului de mediu. Dar funcționarii CNAIR au lălăit-o timp de doi ani de zile. Abia de curând au trimis documentația necesară celor de la Mediu și se așteaptă tranșarea situației și emiterea autorizației de construire în acest punct până la sfârșitul lui august, sperăm noi. Colac peste pupăză, lentoarea CNAIR convine de minune antreprenorului general care este întins pe prea multe șantiere, mult peste capacitatea sa, așa cum v-am avertizat încă din 2022. Din păcate, vedem că folosește din ce în ce mai multe tactici preferate de alți constructori ca să profite de bâlbele și lenea CNAIR.”, mai arată API.
Când ar putea fi terminate lucrările
Scenariul cel mai optimist ar fi o inaugurare Slatina Est-Negreni în noiembrie, subliniază Asociația.
„Dar Negreni-Colonești? La Colonești nu avem prevăzut un nod rutier. CNAIR a promis de mai multe ori că va face o descărcare provizorie la Colonești ca să putem folosi tot lotul de aproape 32 kilometri. Dar cu alte ocazii s-a vorbit de un nod definitiv - altă birocrație, alți bani, altă distracție. Oare ce va fi? Greu de crezut că vor scoate urgent din joben o soluție de conectare provizorie la Colonești. Antreprenorul ar putea finaliza lucrările în decembrie, puțin înainte de termenul contractual, ianuarie 2024. Un nou muzeu? Tot ce-i posibil. Dacă se poate pe A3 Nușfalău-Suplacu de Barcău și pe A0 Nord între A3 și Afumați, de ce nu și aici?”, spun reprezentanții API.
Specificaţii tehnice pentru Drumul Expres Craiova-Pitești DX12:
Lungime: 121 km
Viteza de proiectare: 120 km/h
Platforma: 22,00 metri
Partea carosabilă: 4 x 3,5 metri
Spaţiu median: 3,00 metri
Acostamente: 2 x 1,5 metri
Benzi de încadrare: 4 x 0,5 metri
Drumul Expres Craiova - Piteşti este împărţit în patru tronsoane, iar primul tronson traversează localităţile Gherceşti, Pieleşti şi Robăneşti, cu plecare din Craiova, şi are o lungime de 17,7 kilometri, va avea două pasaje şi şapte poduri, costă 76 milioane de euro fără TVA şi anterior lucrările au fost executate de firma Tirrena Scavi SpA, din Italia.