CFR Călători anunță o nouă stație pe ruta București Nord - Urziceni - Slobozia Veche: trenurile vor opri în Otopeni Nord

Cinci trenuri care circulă pe relaţia Bucureşti Nord - Urziceni - Slobozia Veche vor avea oprire şi în staţia Otopeni Nord PO, informează CFR Călători.

CFR Călători anunță o nouă stație pe ruta București Nord - Slobozia Veche

„CFR Călători răspunde la nevoile de transport ale călătorilor, astfel începând cu 18 decembrie 2023, următoarele trenuri care circulă pe relaţia Bucureşti Nord - Urziceni - Slobozia Veche vor avea oprire şi în staţia Otopeni Nord PO: R 7039 Bucureşti Nord - Urziceni, R 8121 Bucureşti Nord - Slobozia Veche, R 8122 Slobozia Veche - Bucureşti Nord, R 8123 Bucureşti Nord - Slobozia Veche, R 8124 Slobozia Veche - Bucureşti Nord”, se menţionează în comunicat.

Astfel, CFR Călători vine în sprijinul publicului care locuieşte în Bucureşti şi zonele limitrofe prin creşterea moblităţii şi facilitarea accesului la un transport sustenabil.

Societatea de Transport Feroviar de Călători CFR Călători SA este operatorul naţional feroviar de pasageri care efectuează transportul public de călători pe calea ferată.

Nevoia de intorducere de noi stații pe anumite rute vine deoarece nu există suficiente trenuri iar liniile ferate nu sunt modernizate pentru a se putea circula cu trenuri ce au capacitate de viteză mai mare. La nivel național, radiografia infrastructurii arată o întârziere și mai mare. Acest lucru se datorează faptului că cei care au condus Ministerul Transporturilor în ultimele trei decenii nu au interes, înțelegere sau perspectivă pentru transportul feroviar. În afară de Magistrala 800 București-Constanța și tronsoanele Sighișoara-Curtici (M 200), trenurile nu ating 160 km/h pe nicio linie. În plus, nu există contracte semnate pentru lucrări de reabilitare în Moldova și Oltenia (CFR a ratat licitațiile pentru Craiova-Caransebeș), iar pe M 500 București-Suceava, de-abia un tronson din Suceava a fost scos la licitație. Ca urmare a numeroaselor restricții de viteză impuse după anul 1989, viteza trenurilor de la București spre Brașov, Iași sau Timișoara nu a crescut, ci a scăzut.