UE pregătește eliminarea limitei de 100 ml pentru lichidele din bagajul de mână
0Uniunea Europeană se pregătește să elimine una dintre cele mai rigide și contestate reguli din aviația civilă: limita de 100 ml pentru lichidele transportate în bagajul de mână. Introduse în 2006, după o tentativă de atentat cu explozibili lichizi la bordul unor zboruri transatlantice, aceste restricții au devenit rapid standard în toată lumea. Dar în ultimii ani, progresele tehnologice în materie de securitate aeroportuară au făcut ca această regulă să devină anacronică. Iar acum, autoritățile europene pregătesc tranziția spre un nou model de control, mai eficient și mai puțin intruziv...
Potrivit unui comunicat citat de Euronews, aeroporturile europene vor avea termen până în 2026 să implementeze scanere CT de ultimă generație, care permit detectarea automată a lichidelor și a obiectelor suspecte fără a fi nevoie ca pasagerii să le scoată din bagaj sau să respecte limite stricte de volum.
O regulă introdusă în regim de urgență, care a rămas prea mult în vigoare
Restricția de 100 ml a fost, la vremea respectivă, o reacție justificată la o amenințare reală. Dar în absența unei revizuiri, periodice, ea s-a transformat într-o sursă constantă de disconfort pentru pasageri și într-un efort operațional disproporționat pentru aeroporturi. În fiecare an, milioane și milioane de recipiente cu apă, cosmetice, parfumuri sau alte lichide sunt confiscate la filtrele de securitate, din motive mai degrabă formale decât reale.
În paralel, industria aviatică a evoluat. Riscurile s-au diversificat, tehnologia de detecție s-a rafinat, iar abordările standardizate din anii 2000 nu mai corespund realităților de azi. Scanerele CT moderne, deja utilizate pe scară largă în medicina imagistică, permit acum o verificare mult mai detaliată a conținutului bagajelor (imagini tridimensionale și algoritmi capabili să detecteze substanțe periculoase fără intervenție umană).
Tehnologia se bazează pe sisteme Computed Tomography (CT), capabile să genereze o imagine volumetrică 3D a interiorului bagajului, cu o acuratețe semnificativ mai mare decât vechile sisteme cu raze X. În plus, se pot integra algoritmi de automated threat detection (ATD), care reduc semnificativ eroarea umană.
Primele aeroporturi europene au trecut deja la noul model
În Marea Britanie, Aeroportul London City a fost primul care a renunțat complet la regula celor 100 ml, încă din 2023. Heathrow și Gatwick au început implementarea etapizată, cu scopul de a permite transportul de lichide în recipiente de până la 2 litri. În Irlanda, Dublin Airport se află în faza finală a tranziției.
De partea continentală, aeroporturile din Amsterdam (Schiphol), Helsinki (Vantaa), Lisabona și Roma sunt printre cele care au introdus deja tehnologia CT. În Spania, AENA (care este operatorul național de aeroporturi) a alocat 188 milioane de euro pentru implementarea la nivel național a acestor echipamente, conform unui plan care vizează completarea instalării până la sfârșitul lui 2025.
Potrivit Simple Flying, aeroporturi precum Fiumicino din Roma, Linate (Milano), Frankfurt, Munich, Zürich, Malaga, Palma de Mallorca și Berlin Brandenburg sunt în plin proces de dotare cu Next Generation Security Checkpoints. Echipamentele utilizate includ C3-certified CT scanners, capabile să scaneze bagajele de mână fără a mai solicita pasagerului să scoată laptopul sau lichidele.
În Franța, Charles de Gaulle (CDG) și Orly au început instalările în prima jumătate a lui 2025, cu obiectiv de finalizare anul viitor. Toate aceste eforturi sunt coordonate în cadrul unei strategii comune europene care urmărește armonizarea procedurilor de securitate până în 2026.
Beneficiile pentru pasageri și pentru industria aviatică
Pentru pasageri, eliminarea acestei reguli va aduce un avantaj imediat: mai puțin stres, mai puține opriri, mai puține neînțelegeri cu personalul de securitate. Nu mai vorbim de nevoia de a căuta recipiente speciale, de a transfera lichide în sticluțe de 100 ml sau de a arunca produsele cumpărate în aeroport înainte de controlul de securitate.
Pentru aeroporturi, este o ocazie de eficientizare: timpii de procesare scad, cozile se reduc, iar personalul poate fi redistribuit către alte puncte critice. De asemenea, capacitatea de detectare crește, iar eroarea umană (inevitabilă, bineînțeles, în sistemele vechi) se reduce semnificativ.
Companiile aeriene vor beneficia indirect de această schimbare, printr-un flux mai fluent al pasagerilor și o probabilitate mai mică de întârzieri generate de aglomerarea filtrelor de securitate. Într-un context în care punctualitatea și experiența pasagerului au devenit criterii comerciale esențiale, acest pas tehnologic nu este doar util, ci de mult timp necesar...
România și perspectivele de aliniere la standardul european
În prezent, România nu a publicat un calendar oficial privind tranziția totală către echipamente CT în aeroporturile sale. Unele aeroporturi regionale au în derulare proiecte de modernizare a infrastructurii de securitate, însă nu includ și noile standarde europene.
Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” București-Otopeni a anunțat în trecut investiții în infrastructura de securitate, însă implementarea efectivă a acestor scanere nu a fost confirmată public. Deși există și au existat oportunități de finanțare prin programe europene și mecanisme de redresare (post-pandemie unele), progresul depinde în continuare de capacitatea instituțională a operatorilor și de prioritizarea acestui tip de investiție.
Nu este neapărat o problemă că România nu se numără printre primele țări care implementează aceste tehnologii - mai sunte state din UE care abia acum intră în faza de implementare. Important este ca direcția să fie clară, iar decidenții să comunice un plan coerent și realist.
O schimbare necesară, în acord cu realitățile tehnologice și operaționale
Eliminarea limitei de 100 ml din bagajul de mână nu este doar o relaxare birocratică, ci o decizie care reflectă realitatea tehnologică actuală din industria aviatică. Pe măsură ce sistemele de securitate devin mai performante și mai automatizate, regulile vechi, gândite într-un context de criză, trebuie adaptate la vremurile actuale.
Această tranziție, planificată la nivel european și susținută de o infrastructură tehnologică solidă, este un exemplu de modernizare bine gândită, în care siguranța și confortul pasagerilor pot coexista fără compromisuri. Iar noi trebuie să ne gândim mereu la siguranța și confortul pasagerilor noștri...
Se încarcă comentariile...
