Aeroportul Internaţional Timişoara, pe locul doi în ţară, după „Henri Coandă”, în ceea ce priveşte infrastructura

Pista de decolare-aterizare al aeroportului din Timişoara a fost reabilitată

Autoritatea Aeronautică Civilă Română a efectuat săptămâna trecută auditul de certificare necesar a fi efectuat după finalizarea lucrărilor de reparaţii curente la pista de decolare aterizare, căile de rulare, platformă, dar şi balizaj

În urma acestor verificări s-a stabilit că Aeroportul Internaţional „Traian Vuia” îndeplineşte toate condiţiile de siguranţa în ceea ce priveşte infrastructura aeroportuară, la un nivel de performanţă tehnică superioară. 

Astfel, Aeroportul Internaţional Timişoara, care are o lungime a pistei de 3.500 metri şi o lăţime de 45 de metri, este singurul aeroport regional din România dotat cu echipamente de radionavigaţie (ILS) de categoria a III-a (maximum posibil), pe ambele direcţii de aterizare. 

Din acestă categorie mai face parte doar Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Bucureşti).

În ceea ce priveşte sistemul de balizaj, pe ambele direcţii, aeroportul din Timişoara este dotat cu sistem de balizaj categoria a doua, ceea ce înseamnă că vizibilitatea necesară pentru aterizare pe timp de ceaţă trebuie să fie de minim 300 de metri şi nu mai mult, ceea ce facilitează operarea companiilor de transport aerian, reducând numărul de anulări de zboruri şi al întârzierilor cauzate de condiţiile meteorologice.

Totodată, Aeroportul  Internaţional Timişoara – “Traian Vuia” este al doilea din ţară, după aeroportul Henri Coandă Bucureşti, în ceea ce priveşte numărul de căi de rulare care realizează legătura între pistă şi platforma de parcare-staţionare aeronave ( în număr de 3), şi poziţiile de parcare (în număr de 26), ceea ce facilitează scurtarea timpilor de ocupare a pistei şi staţionarea simultană a unui număr relativ mare de aeronave.

Lucrările de reparaţii curente ale pistei de decolare aterizare efectuate în ultimul an au costat  peste 11 milioane de lei lei, cu aproape 730.000 de lei mai puţin decât valoarea contractată iniţial în urma unei proceduri de licitaţie publică. 

Reparaţiile au fost efectuate în două etape. 

1. Prima în perioada octombrie 2012 - ianuarie 2013 (colmatări de rosturi, închiderea exfolierilor superficiale ale suprafeţelor de beton şi a alveolelor); aceste lucrări au fost apreciate ca fiind urgente, astfel încât, în perioada sezonului rece să nu se agraveze defecţiunile

2. Etapa a doua, în perioada 15 iunie-1 septembrie 2013, când au avut loc reparaţii la fisuri de muchii şi turnarea stratului asfaltic; în paralel au avut loc lucrări la sistemul de balizaj.

Pe perioada lucrărilor au avut loc două decalări operaţionale ale pragului pistei (scurtări ale pistei în funcţiune, cu 1.400 şi respectiv 1.300 de metri), perioadă însă în care aeroportul a fost pe deplin funcţional şi s-a operat în condiţii de siguranţă – desigur, la performanţe operaţionale mai reduse, dar similare cu cele de pe alte aeroporturi din România. In aceeaşi perioadă s-a modernizat postul de transformare prin care se asigură electroalimentarea sistemului de balizaj, ceea ce conferă o siguranţă în funcţionarea impecabilă a sistemului de balizaj. Valoarea lucrărilor a fost de 385.150,36 lei. S-au realizat şi lucrările de curaţare/decolmatare a canalelor subterane din zona pistei, în valoare de 44.000 lei.

“Am reuşit într-un timp record, cu o bună organizare, să realizăm lucrările de reparaţii curente ale pistei de aterizare şi decolare, dar şi refacerea sistemului de balizaj luminos, cu o minimă întrerupere de timp a operaţiunilor de zbor (7 zile). Faptul că putem spune că suntem pe locul doi în ţară, după Henri Coandă Bucureşti, în ceea ce priveşte dotarea aeroportuară este rezultatul muncii unei echipe profesioniste. Auditul realizat de Autoritatea Aeronautică Civilă Română a confirmat nu doar importanţa celui mai mare aeroport regional din ţară (din punct de vedere al infrastructurii zonei Airside), dar şi faptul că îndeplinim condiţiile de siguranţă impuse de reglementările internaţionale, la standarde tehnice şi operaţionale ridicate.”, spune directorul Aeroportului Internaţional Timişoara, Dan Idolu  

Citeşte şi:
 

„Vitezomanii“ văzduhului: pasiunea pentru zbor îi face pe unii să renunţe la „joburile pământeşti”

FOTO-INEDIT Începe asfaltarea pistei de decolare-aterizare a Aeroportului "Traian Vuia"  Timişoara

FOTO Zbor peste Banat ca în romanele lui Jules Verne: Balloony este singurul balon cu aer cald  din sud-vestul României