Şoseaua de coastă – varianta 2011: Primăria nu poate începe lucrările pentru că nu are aviz de mediu

Portul Turistic Tomis se află pe traseul şoselei de coastă

La ultima şedinţă de Consiliu Local a fost actualizat studiul de fezabilitate pentru construirea primului tronson al şoselei ce va înconjura zona peninsulară, în lungime de 2,6 kilometri.

Viceprimarul Constanţei, Decebal Făgădău, precizează că în mare parte este vorba de un drum deja existent, dar care se suprapune, fireşte, peste şoseaua de coastă. Calea rutieră porneşte de pe strada Termele Romane, continuă cu Bulevardul Regina Elisabeta – Comandamentul Marinei pe drumul deja existent – Aleea Lebedei – toboganul de pe plaja Modern – Pălăria lui Neagoe, apoi face un «S» şi ajunge la intersecţia străzilor Mihai Eminescu şi Smârdan. Scopul amenajării acestui drum pietonal este asigurarea unui flux auto, dar şi pietonal, prin ocolirea zonei peninsulare.

Funicular pentru persoanele cu dizabilităţi

Proiectul mai prevede realizarea unei piaţete în dreptul blocului unde a avut sediul Camera de Comerţ şi a unui funicular pentru a transporta pe plajă persoanele cu dizabilităţi. „Mai mult de jumătate este drum deja existent. Mai avem nevoie doar de avizul de la Agenţia de Mediu Constanţa, care a întârziat un pic“, spune viceprimarul Decebal Făgădău. Valoarea lucrărilor este de 42 de milioane de lei.
Cu această ocazie vor fi reparate şi treptele ce coboară spre plajă de la Biserica Greacă şi cele de la blocul turn care a găzduit sediul Camerei de Comerţ. Cea mai bună veste este însă demolarea toboganului de pe plaja Modern, care a devenit un pericol public în ultimul deceniu, alături de solar şi fosta cazemată.

Un proiect incomplet

De cealaltă parte, directorul Agenţiei pentru Protecţia Mediului, Senol Zevri, spune că nu au fost realizate studiile de impact pentru această investiţie. „Şi dacă dădeam avizul, finanţatorii ar fi refuzat să dea banii, pentru că ei sunt foarte atenţi la problemele de mediu“, a declarat directorul.
Nu este primul proiect depus la Agenţia de Mediu care tronează. „Mai avem şi dosarul privind reabilitarea zonei costiere depus de Apele Române, în valoare de 100 de milioane de euro“, a spus Zevri.
Agenţia de Mediu va trimite Primăriei Constanţa un răspuns oficial ce va cuprinde studiile de mediu ce trebuie întocmite până la solicitarea unui aviz de mediu.

Istoria unui vis –şoseaua de coastă

Visul primarului Constanţei Radu Mazăre de a avea o şosea de coastă de-a lungul falezei municipiului este departe să devină realitate. Iniţial, proiectul realizării unei şosele de coastă s-a lovit de refuzul fostului ministru al Mediului Sulfina Barbu, pe motiv că legea zonei costiere nu permite să se construiască atât de aproape de apă. Scandalul dintre cei doi s-a finalizat cu un proces, după ce Mazăre a făcut-o „proastă“ pe Sulfina Barbu.
În 2007, soluţia găsită a fost chiar modificarea legii zonei costiere. Fratele primarului, Alexandru Mazăre, şi mai mulţi colegi deputaţi au adus obiecţii şi amendamente actului normativ. Parlamentarii constănţeni au inserat în textul legii „realizarea unei căi rutiere de acces de-a lungul falezei de nord a municipiului Constanţa, între staţiunea Mamaia şi Centrul istoric, după obţinerea prealabilă a avizului Comitetului Naţional al Zonei Costiere“.

Ca exemplu, deputaţii au amintit existenţa drumurilor de coastă din Europa şi, în special, din porturile turistice: Porto, Lisabona, Cadiz, Valencia, Barcelona, Marsilia, Nisa, Genova, Toronto.

Nici cât timp a fost în fruntea Ministerului Mediului Nicolae Nemirschi, omul lui Mazăre, Primăria nu a reuşit obţinerea avizului final pentru demarare lucrării. „L-am rupt din echipa mea pentru a avea un om cu care să poţi să te înţelegi la centru. Sper că, acum, proiectele Primăriei Constanţa să poată demara”, spunea în 2008 Mazăre.
Şi după trei ani proiectele tot nu au demarat. Şi, după cum spun cei de la Agenţia de Mediu, nici prea curând nu vor începe.