Prima călătorie cu noile metrouri. Cum arată Dunărea şi Mureşul: „Mai ceva ca la New York“

Noile metrouri Dunărea şi Mureşul au început să circule de astăzi pe Magistrala 2 FOTO Roberto Sălceanu

Primele două trenuri de metrou realizate de firma spaniolă Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Dunărea şi Mureş, au intrat astăzi în circulaţie. Acestea vor fi utilizate pe Magistrala 2, Pipera-Berceni, şi sunt dotate cu sisteme automate de protecţie şi operare de ultimă generaţie.

Mai multe locuri, aer condiţionat, bare de susţinere complexe, sistem audio mult mai bun. Acestea au fost primele lucruri pe care le-au observat astăzi bucureştenii care au circulat cu cele două noi metrouri pe Magistrala 2. Însă, părerile sunt împărţite. Fie că ne aliniem japonezilor, aşa cum crede Ionela (16 ani), fie că suntem chiar mai tari decât americanii, cum zice Călin (19 ani), mulţi văd, în sfârşit, deschizându-se poarta secolului XXI. „Trenurile noastre sunt mai arătoase decât cele occidentale, sunt curate, dar banii investiţi în acest proiect ar fi putut fi utilizaţi în alte scopuri“, a spus un călător.

Alţii spun că noile trenuri sunt cu mult mai silenţioase decât celelalte, iar acest lucru se observă cel mai bine atunci vocea care anunţă staţiile se aude perfect, fără a fi bruiată de alte zgomote. Costi (30 de ani) declară că, dincolo de utilitatea sau inutilitatea lor, recentele achiziţii sunt frumoase şi au devenit vedete prin noutatea lor. După modelul popular „Nu haina face pe om“, Florina (45 de ani) crede că mai avem mult până să ajungem la nivelul din Occident şi că nu o să fie nişte metrouri paşaportul românilor spre civilizaţie. Vocea poporului se aude, însă, la unison dintr-o perspectivă: trenurile foarte vechi, cele de acum 30 de ani, ar trebui scoase din circulaţie.

Cum arată metrourile CAF?

Până la sfârşitul anului, în reţeua de metrou bucureşteană vor circula 16 trenuri produse de CAF. Fiecare are şase vagoane, o lungime de 113,6 metri, o lăţime de aproximativ 3,2 metri, capacitatea de a transporta 1.200 de călători şi o viteză maximă de 80 kilometri pe oră. Faţă de trenurile aflate deja în circulaţie, noile garnituri vin la pachet cu un sistem de bare de susţinere îmbunătăţit, cu locuri speciale pentru transportul bicicletelor şi pentru scaun rulant, în cazul persoanelor cu dizabilităţi, dar şi cu un număr suplimentar de locuri şi un design îmbunătăţit al scaunelor.

Numărul bucureştenilor care utilizează metroul ca mijloc de transport a crescut continuu în ultimii 10 ani, aşadar Metrorex a vizat achiziţionarea unor noi trenuri şi înlocuirea parcului rulant de generaţie veche. Astfel, ramele de metrou CAF au început să sosească la Bucureşti din luna decembrie 2013, iar în prima jumătate a acestui an au fost efectuate probe statice şi dinamice de tip şi de anduranţă, pentru asigurarea capacităţii de satisfacere a cererii de transport pe tronsoanele de metrou nou construite. Toate trenurile urmează să fie puse în circulaţie pe magistrala Pipera-Berceni în semestrul al doilea al anului 2014.

Recomandări pe aceeaşi temă:

Se întâmplă şi la case mai mari: Franţa are 2.000 de trenuri prea late pentru a intra în gări. La fel ca în metroul nostru, peroanele franceze vor fi recalibrate

FOTO Testele pentru noile metrouri au intrat pe ultima sută de metri. Dunărea, prima garnitură de tip CAF, se plimbă fără călători pe Magistrala 2

Ziua Europei schimbă numele a 21 de staţii de metrou din Capitală. „Piaţa Unirii“ se numeşte „Danemarca“

→

Imaginea 1/4: metrouri caf