VIDEO Dovezi filmate că tânăra care a supravieţuit unei catastrofe aviatice a fost călcată de două maşini ale pompierilor

Imagini video de la accidentul avionului companiei Asiana dezvăluie că una dintre cele trei persoane decedate în accidentul aviatic şi călcată de două maşini de pompieri nu ar fi fost acoperită de spumă – după cum justificau autorităţile americane eroarea de procedură.

Imaginile sunt importante pentru că ar putea să stabilească cine poartă vina pentru moartea adolescentei chineze Ye Meng Yuan, lovită de pompieri în apropierea avionului companiei Asiana, care a luat foc, la aterizare, la San Francisco.

Tânăra supravieţuise accidentului aviatic şi era întinsă în apropierea aeronavei când a fost lovită cu maşina de pompierii chemaţi să stingă flăcările, relatează CBS.

Părinţii fetei vor da în judecată oraşul San Francisco, pe motiv că salvatorii erau prost pregătiţi şi au acţionat nechibzuit. Imaginile video provin de la două camere de la faţa locului, una dintre ele montată pe casca unui pompier şi cealaltă pe unul dintre camioanele de intervenţie.

Anchetatorii bănuiau că Ye Meng Yuan era acoperită de spumă şi nu a fost văzută de şoferii de pe maşinile de intervenţie. Imaginile obţinute de CBS însă, demonstrează contrariul. 

Ye Meng Yuan (mijloc) era o elevă premiantă

Unul dintre salvatori poate fi văzut clar când îl avertizează pe şofer cu privire la o persoană care se află în apropierea aeronavei. Camera de pe camionul 10 l-a surprins pe un alt pompier în timp ce ghidează maşinile în jurul tinerei, care, conform investigatorilor, era încă în viaţă.

Fata a fost într-adevăr acoperită de spumă, parţial, după aceea şi a fost lovită de o maşină condusă de şoferul care fusese avertizat de poziţia victimei cu doar 15 minute mai devreme. Ye a fost călcată de o a doua maşină la puţin timp după primul incident.

Joanne Hayes-White, care conduce departamentul de pompieri din San Francisco a spus: „A fost o zi grea, în care oamenii au trebuit să ia decizii dificile. La faţa locului, pompierii au fost nevoiţi să decidă dacă să îngrijească o persoană care părea decedată sau să intre în avionul în flăcări, în care se aflau peste 300 de oameni care trebuiau salvaţi".

Mai multe pe această temă

Primele ipoteze în cazul prăbuşirii avionului Asiana în San Francisco

În ziua de 6 iulie, pe aeroportul din San Francisco s-a prăbuşit, la aterizare, un avion Boenig 777 al liniei aeriene sud-coreene Asiana. Catastrofa s-a soldat cu două decese şi mai multe persoane rănite, din totalul de 307 persoane aflate la bord. În cadrul unei conferinţe de presă a NTSB au fost prezentate rezultatele preliminare ale anchetei.

Ultimele minute ale zborului pot fi rezumate astfel:

Apropierea de aeroport decurge normal, iar ehipajul primeşte aprobarea controlorului de trafic aerian pentru aterizare, fără a folosi instrumentele de ghidare pentru aterizare. Vizibilitatea este de 10 mile (16 km). Condiţiile de aterizare sunt ideale.

La altitudinea de 152 m şi cu 34 secunde înainte de impact, viteza avionului a scăzut la 248 km/h, mai mică decât viteza recomandată, care este de 253 km/h.

Cu patru secunde înainte de impact manşele avionului încep să vibreze, semnalând piloţilor că avionul are o portanţă insuficientă pentru a mai putea zbura. Avionul ajunsese în limită de viteză.

Accidentul de la San Francisco: Avionul era atât de înclinat, încât un pilot nu mai vedea pista

Accidentul zborului 214 al companiei sud-coreene Asiana Airlines, soldat cu doi morţi şi 182 de răniţi, a avut loc după ce coada avionului a lovit un dig ce separa pista de aterizare de suprafeţele de apă dimprejur, în golful San Francisco.

Agenţia americană pentru siguranţa transporturilor, a cărei misiune a fost să determine cauzele prăbuşirii, a stabilit până în prezent că avionul s-a apropiat cu o viteză mult prea mică faţă de cea normală şi că zbura prea jos.

Preşedinta acesteia, Deborah Hersman, a declarat marţi, în cursul unei conferinţe de presă, că doi dintre piloţi au fost interogaţi luni şi ceilalţi doi marţi. Pilotul care se afla la manşă în vederea aterizării a confirmat că zborul de sâmbătă a fost „prima sa experienţă operaţională pe un 777“.

La rândul său, supervizorul acestuia a confirmat că zborul „a fost primul ca pilot instructor“.

Cel de-al treilea pilot prezent în cockpit în momentul prăbuşirii - al patrulea, a cărui prezenţă nu era necesară, conform preşedintei NTSB, se afla în cabină - a explicat că „nu putea să vadă pista de pe scaunul unde se afla“, situat în partea din spate a cockpitului. „Aparatul era înclinat şi nu putea să vadă pista“, a precizat Deborah Hersman.

La Seul, compania sud-coreeană a reamintit cu insistenţă că respectă cu stricteţe reglementările internaţionale în ce priveşte securitatea şi că piloţii erau foarte experimentaţi.