FOTO VIDEO În ce stadiu este Drumul Expres Craiova – Piteşti. Pro Infrastructura: Fără şanse reale de finalizare la timp

Lucrările la viitorul pod de peste Olt FOTO Asociatia Pro Infrastructura

Membrii Asociaţiei Pro Infrastructura au făcut săptămâna trecută o vizită pe şantierul Drumului Expres Craiova – Piteşti, unde în prezent se lucrează pe secţiunea de 57,55 dintre Craiova şi Slatina. Şansele de finalizare la timp sunt doar teoretice, afirmă specialiştii.

Pe Drumul Expres DX12 Craiova - Piteşti (112 km în total) se lucrează pe două tronsoane, de la Craiova la Slatina. Pe alte două tronsoane, de la Slatina la Piteşti, sunt în curs licitaţiile pentru proiectare şi execuţie.

Lotul Craiova-Balş (17,7 km) este executat de italienii de la Tirrena Scavi pentru 358 milioane lei, termenul contractual de finalizare fiind sfârşitul lui 2021, fără şanse reale de a fi respectat, susţin reprezentanţii API. Lucrările au început târziu în 2019 şi au ajuns la aproximativ 7% stadiu fizic.

Potrivit acestora, sunt atacaţi doar 7 km, restul fiind blocaţi de sondele Transgaz neidentificate la studiul de fezabilitate din 2008, impunându-se o modificare a traseului.

Deşi antreprenorul italian a avut probleme financiare, se pare că situaţia s-a îmbunătăţit semnificativ, crescând şi mobilizarea în ultimele săptămâni, afirmă API.

Segmentul Balş-Slatina (39,85 km) este construit de UMB cu 1,45 miliarde lei, fiind împărţit în două loturi (Balş-Piatra Olt de 18,5 km şi Piatra Olt-Slatina de 21,35 km). Lucrările au debutat în ianuarie 2020 şi au ajuns la peste 20% progres fizic pe primul sector şi 15% pe cel de-al doilea.

„Şi aici avem un termen contractual de finalizare la sfârşit de 2021, având doar şanse teoretice de a fi respectat, chiar dacă blocajele birocratice sunt mai puţine şi ritmul de execuţie este foarte bun”, mai susţine Asociaţia.

Potrivit acesteia, UMB a mobilizat în total mai bine de 700 de muncitori. Se munceşte intens la coloanele forate ale viitorului pod peste Olt de la Slatina (1,7 km lungime), la elevaţiile numeroaselor structuri, la nodurile rutiere, săpături şi umpluturi. Probabil că în această vară vom vedea asfalt pe suprafeţe întinse.

Există o serie de utilităţi de relocat şi imobile neeliberate de către proprietarii care nu şi-au primit banii cuveniţi. O problemă majoră este la Slatina Nord-Est unde conexiunea cu DN65 se află pe tronsonul 3 aflat încă în licitaţie.

„Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să implementeze în mod proactiv o descărcare temporară a traficului în acest punct, astfel încât să nu avem şi primul muzeu de drum expres (Centura Slatina) după faimoasele exemple de autostrăzi terminate şi nefolosite.

De asemenea, cerem CNAIR să se implice mai intens în rezolvarea ultimelor exproprieri şi a relocărilor de utilităţi, dar şi să încheie licitaţiile pentru tronsoanele 3 şi 4 de la Slatina până la Piteşti”, conchide API.