Lotul III al Autostrăzii Sibiu-Orăştie, porţiunea de 22 de kilometri dintre localităţile Cunţa şi Sălişte, numită şi „autostrada scufundată“ din cauza problemelor grave de structură din trecut, se va redeschide luni circulaţiei, de la ora 14.00, potrivit unor surse citate de News.ro. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat redeschiderea.
Traficul rutier pe lotul trei al autostrăzii Sibiu - Orăştie va fi deschis cu certitudine la sfârşitul lunii septembrie, a declarat, vineri, Cătălin Homor, directorul general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), după ce a inspectat şantierul.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale continuă să aplice, în cazul lotului 3 al Autostrăzii Sibiu-Orăştie, soluţiile ineficiente aplicate de constructorul italian Impregilo, iar dacă lotul va fi deschis circulaţiei în septembrie, aşa cum a cerut ministrul Transporturilor, Sorin Buşe, foarte probabil vor reapărea fisuri într-o lună de zile, a declarat, pentru News.ro, specialistul în infrastructură Mihai Crăciun.
Noul ministru al Transporturilor, Sorin Buşe, a vizitat joi şantierul de pe lotul 3 al autostrăzii Sibiu-Orăştie, între Cunţa şi Sălişte, acolo unde un tronson a fost demolat în totalitate, şi a cerut finalizarea la timp a lucrărilor, în luna septembrie.
România ar putea finaliza 260 de kilometri de autostradă în 2016 şi 2017, pe baza stadiilor de execuţie de pe diversele şantiere, astfel că reţaua naţională va ajunge la aproape 1.000 de kilometri la finalul anului viitor, arată calculele News.ro, pe baza declaraţiilor directorului general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), Cătălin Homor.
Dan Costescu, ministrul Transporturilor, a demisionat marţi, însă acesta se afla pe lista neagră a remanierii pe care premierul Dacian Cioloş ar urma să o anunţe în această seară. Una dintre nemulţumirile şefului Executivului cu privire la ministrul Transporturilor este aceea că Dan Costescu a refuzat să reformeze CNADNR. Potrivit premierului Dacian Cioloş, în locul lui Dan Costescu va fi numit Sorin Buşe.
România a propus autorităţilor de la Bruxelles înfiinţarea unei Agenţii Europene Rutiere, care să fie găzduită de ţara noastră, a declarat, vineri, ministrul Transporturilor, Dan Costescu, în cadrul unei conferinţe organizate de către Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) dezminte informaţiile apărute în mass-media cu privire la faptul că Antreprenorul lotului 2 al autostrăzii Lugoj – Deva, Salini – Impregilo, „ar fi justificat avansul încasat de la stat cu facturi de albire a danturii“.
După ce în urmă cu 10 ani americanii de la Bechtel au decontat cu statul român mese de biliard pentru construirea Autostrăzii Transilvania, italienii de la Salini-Impregilo, cei care au construit lotul III al Autostrăzii Sibiu-Orăştie, tronson demolat după un an de la inaugurare, au justificat avansul încasat de la stat cu facturi de albire dentară şi de masaj.
Doi angajaţi ai CNADNR, Mihai Başulescu şi Alin Goga, au arătat, la Adevărul Live, că lotul 3 al Autostrăzii Sibiu-Orăştie, între Cunţa şi Sălişte, a fost demolat de „nişte proşti“, nu ar fi trebuit să fie demolat, iar acum, descoperit fiind, se află într-o stare gravă de degradare din cauza intemperiilor vremii. Proiectul tehnic trebuie refăcut, iar tronsonul nu va fi deschis nici măcar peste un an, susţin cei doi angajaţi.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a anunţat vineri că a constuit un grup de lucru special pentru refacerea în regie proprie a lotului 3 al Autostrăzii Orăştie-Sibiu, acolo unde o porţiune a fost demolată, şi că lansează o licitaţie pentru un contract de expertiză tehnică asupra lucrărilor executate.
Lotul de autostradă Orăştie-Sibiu, care a fost închis în septembrie anul trecut între Sălişte şi Cunţa, din cauza unor probleme grave ce au dus la demolarea acestuia, va fi refăcut începând cu luna aprilie, a anunţat Cătălin Homor, directorul general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
La mai bine de un an de la inaugurare, porţiunea cu probleme din autostrada Orăştie – Sibiu s-a extins la o jumătate de kilometru, după ce alţi 300 de metri au început să se surpe.
Autostrada A1 pare să fie proiectul care defineşte cel mai bine ambiţiile autorităţilor române, dar şi legenda Meşterului Manole. Este o lucrare care a început în urmă cu 49 de ani şi pare să nu se mai termine niciodată.
Salini Impregilo S.p.A denunţă, într-un comunicat, „gravele încălcări contractuale ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) privind proiectarea şi construcţia lotului nr. 3 al Autostrăzii Orăştie-Sibiu, cu o lungime de 22 km, atribuit către Impregilo în Mai 2011“.
Dan Costescu, ministrul Transporturilor, a anunţat astăzi că a fost reziliat contractul semnat cu Salini Impregilo, constructorul lotului III Cunţa-Sălişte al Autostrăzii Sibiu-Orăştie, acolo unde terasamentul a fost demolat din cauza problemelor cauzate de lucrările prost efectuate.
După demolarea lotului Cunţa – Sălişte al tronsonului de autostradă Orăştie – Sibiu procurorii DNA verifică modul în care s-a derulat contractul de execuţie, în condiţiile în care au apărut indicii de fapte de corupţie, abuz în serviciu şi deturnare de fonduri europene.
Lotul III al autostrăzii Sibiu-Orăştie, închis în septembrie, între localităţile Sălişte şi Cunţa, din cauza unor crăpături în asfalt, va rămâne închis până în luna iunie a anului viitor, deşi termenul iniţial anunţat de CNADNR pentru remedierea problemelor era decembrie 2015.
Având în vedere faptul că antreprenorul Salini Impregilo SpA este singura entitate responabilă cu proiectarea şi executarea lucrărilor aferente construcţiei autostrăzii Orăştie-Sibiu, lot 3, conform cerinţelor stabilite prin contractul de lucrări şi legislaţia în vigoare, Compania Naţională de Autostrăzi (CNADNR) anunţă că a formulat plângere penală la Parchetul de pe lângă Tribunalul Sibiu.
Ministrul Transporturilor, Iulian Matache, a anunţat, la Adevărul Live, că a chemat la Bucureşti top managementul grupului italian Salini Impregilo, constructorul autostrăzii Sibiu-Orăştie, astfel încât compania să îşi asume calendarul de reparaţii pentru tronsonul cu fisuri, la întâlnire fiind chemată şi Ambasada Italiei.
Bilanţ politic la un an de la
parlamentare. România a trecut din criză în criză, reformele au fost doar pe
hârtie
Dedesubturile campaniei de dezinformare din jurul crizei gazului rusesc din Republica Moldova. „Rusofoba Sandu trebuie să plătească”
Tulpina Omicron pune pe jar întreaga planetă: „Rata de creştere este incredibilă”. Ce măsuri ia România
Descoperire uimitoare în munţi, lângă Sarmizegetusa Regia. Ce au lăsat în urmă romanii din anii războaielor cu dacii
REPORTAJ Învestirea Guvernului Ciucă: PNL şi-a luat porţia de
umilinţă. Ce şi-au reproşat partidele şi cum s-a ajuns iar la proteste în Parlament
Anunţ neaşteptat în România: autostradă gata de inaugurare înainte de termen. Pe unde vom putea circula VIDEO
Împărţirea
ministerelor aprinde spiritele în PNL. Ce lideri au întors armele împotriva conducerii partidului
SURSE Cum arată schiţa Guvernului Ciucă, după împărţirea ministerelor între partide
Două TIR-uri conduse de tată şi fiu au strivit intenţionat o dubă. Scandal în timp ce victima murea în braţele medicilor. „M-a făcut pachet” | VIDEO
Negocierile PNL-PSD-UDMR,
deblocate: Nicolae Ciucă, variantă de compromis