Bulgarii au început să facă dragaj pe Dunăre, pentru navigaţia vaselor care ajung la Marea Neagră

Autorităţile bulgare au demarat lucrările de dragaj pe Dunăre, în urma semnalelor date de partea română. Constanţa Port Business Association a făcut demersuri inclusiv la nivel european pentru începerea acestor lucrări care să permită o navigabilitate în condiţii normale.

Constanţa Port Business Association a sesizat în ultimii ani problemele întâmpinate pe sectorul aflat în responsabilitatea autorităţilor bulgare tuturor autorităţilor competente ale Statului Român (Guvernul României, Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Externe, Administraţia Prezidenţială, Comisia pentru Transporturi şi Infrastructură a Camerei Deputaţilor, Comisia pentru Transporturi şi Energie a Senatului României) şi a solicitat acestor autorităţi implicarea urgentă, în vederea soluţionării unei situaţii ce afectează întreaga economie a României.

„Numeroasele demersuri ale Constanţa Port Business Association privind problema neefectuării lucrărilor de dragaj pe Dunăre de către autorităţile bulgare, lucrări care să permită o navigabilitate în condiţii normale, nu au fost doar la nivel naţional, ci şi european, vizând atât europarlamentarii români, cât şi principalii reprezentanţi ai serviciului de transport al Comisiei Europene. Au fost astfel adresate scrisori şi memorii europarlamentarilor Ana-Claudia Ţapardel, Corina Creţu, Marian Jean Marinescu, Dan Nica, dar şi Violetei Bulc, Commissoner for transport - DG Move, lui Henrik Hololei – Director General for Transport and Mobility - DG Move, Margrethe Vestager, cât şi lui Johannes Laitenberger (DG Comp). Toate aceste acţiuni au generat scrisoarea deschisă iniţiată de europarlamentarul român Ana-Claudia Ţapardel, pentru a veni în sprijinul stakeholderilor români din sectorul de navigaţie maritim şi fluvial, prin care europarlamentarii români semnatari şi-au exprimat îngrijorarea cu privire la neefectuarea operaţiunilor de dragaj de-a lungul părţii navigabile a Dunării dintre România şi Bulgaria“, a transmis Constanţa Port Business Association.

Subiectul a fost reluat şi dezbatut şi în cadrul conferinţei la nivel înalt „Portul Constanţa – hub multimodal pentru dezvoltare regională şi partener strategic al porturilor dunărene“, desfăşurată la Bruxelles, la sediul Parlamentului European, ocazie cu care s-a încercat conştientizarea reprezentanţilor instituţiilor europene privind potenţialul economic şi poziţia favorabilă pe care Portul Constanţa le deţine, având în vedere inclusiv conexiunea strategică a acestuia cu coridorul de transport pan-european VII – Dunăre (coridor fluvial).

În prezent pe Dunăre se desfăşoară lucrări de dragaj în punctele critice stabilite de AFDJ Galaţi.

Pe sectorul românesc au fost făcute astfel:

Rapide Transport are în lucru Lotul 1, de la Km 845 - km 610 Dunăre, la punctele critice stabilite de AFDJ Galaţi. Sâmbătă, 30 iunie 2018, la punctul critic Bechet, km 676+700 – km 677+600 Dunăre, lucrarea a fost finalizată, fiind realizat un canal de aproximativ 120 m lăţime, cu adâncimi în perimetrul de dragare de 3 metri la cota 0 Bechet şi pe tot canalul în medie 2,7- 2,8 metri la cota 0 Bechet.

Pe sectorul bulgăresc au fost făcute:

Rapide Transport lucrează ca subcontractor pentru Cosmos Shipping AD Varna, câştigătorul licitaţiei organizate de APPD. Aceştia au lucrat la punctul critic Vardim, km 545,000 to km 547,800 Dunăre, în perioada 02.06.2018 - 14.06.2018, unde au realizat cca. 100.000 mc şi a rezultat un canal cu o lăţime de cca 70 metri, cu adâncimi de aproximativ 3 m la cota 0 Svishtov. Pe data de 18.06.2018, aceştia au fost mutaţi la punctul critic Belene, km 565,900 – km 563,900 Dunăre, unde vor realiza 146.000 mc. Pâna la data de 27.06.2018 au fost realizaţi 46.240 mc. 

Pe aceeaşi temă: 

Când vor intra primele nave de croazieră maritimă în Portul Constanţa. Oficialii încurajează revenirea acestora în Marea Neagră 

Dană din Portul Constanţa, modernizată în trei ani. Lucrările încep la 1 iunie