VIDEO Trenul deraiat în apropierea Craiovei a dat peste cap traficul feroviar. În ce stadiu sunt lucrările şi când se reia circulaţia

Trenurile care circulă pe relaţia Timişoara-Bucureşti au întârzieri de cel puţin două ore. Reprezentaţii CFR au anunţat când se va remedia situaţia şi care e stadiul lucrărilor.

Circulaţia feroviară a fost dată peste cap după incidentul din 12 august, când un tren cu 23 de vagoane, încărcat cu biocombustibil, a deraiat între localităţile Malu Mare şi Banu Mărăcine. Şase vagoane au căzut într-o râpă, iar locomotiva şi primul vagon au rămas pe viaductul rupt.. 

Toţi călătorii care merg spre mare sau spre Bucureşti din Craiova şi Timişoara trebuie să se înarmeze cu multă răbdare. Trenurile au o întârziere de peste 2 ore întrucât circulaţia a fost deviată pe ruta Balş - Piatra Olt - Caracal. Trenurile care sunt formate direct din Craiova au o întârziere mai mică, de aproape o jumătate de oră şi asta pentru că angajaţii CFR le pun la dispoziţie călătorilor autobuze până în comuna Leu, iar de acolo îşi continuă drumul cu trenul.

Operatorul GFR, proprietarul trenului deraiat, nu a luat nici până în acest moment de la faţa locului vagoanele deraiate. Pe de altă parte, conform angajaţilor CFR, „Lucrările de înlăturare a materialului rulant aflat pe fir I al viaductului Cârcea vor fi terminate până la data de 4 septembrie 2018. După degajarea zonei unde s-a produs evenimentul (firul I), circulaţia feroviară va putea fi reluată pe firul II, în condiţii de siguranţă“.

Procedeul va fi extrem de greu pentru că locomotiva trebuie ridicată cu o macara de mare tonaj, iar utilajului va trebui să i se asigure o platformă la piciorul viaductului, unde este mocirlă, o platformă care să susţină 1.000 de tone. Întârzieri ar putea fi şi după ce va fi reluată circulaţia pentru că, spun experţii, în zona respectivă, se va circula preventiv cu doar 10 kilometri la oră. 

Accidentul feroviar a avut loc duminică, la ora 8,30, la câţiva kilometri de Craiova. Trenul de marfă care aparţinea Grupului Feroviar Român, cea mai mare companie privată de transport feroviar din România, venea dinspre Caracal şi se deplasa spre Craiova. Era compus din 23 de vagoane. Opt au deraiat de pe linia de cale ferată, iar 5 dintre ele au căzut în râpa de sub viaduct, la o adâncime de peste 20 de metri.

Încă de la început, s-a stabilit că mecanicul a avut 0,72 mg/l alcool în aerul expirat. El a spus că nu a oprit pentru că nu-i mai funcţionau frânele. Zona a fost poluată întrucât zeci de tone de combustibil biodisel s-au revărsat în pârâul care traversează localitatea Malu Mare.

Vă prezentăm mai jos comunicatul CFR privind stadiul lucrărilor şi când se va relua traficul în zonă:

„Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA informează că în această perioadă echipele de intervenţie au lucrat pentru degajarea zonei de materialul rulant (locomotiva şi vagon) deraiat rămas suspendat pe pod. Deoarece în zonă nu se poate interveni cu macaraua feroviară, este nevoie de intervenţia cu o macara rutieră de mare tonaj (600 tone).

Precizăm faptul că au fost parcurse toate etapele şi s-a finalizat contractarea unei firme care va realiza lucrările de înlăturare a materialului rulant aflat pe firul I al viaductului Cârcea, în vederea eliminării pericolelor existente constituite de aceste vehicule feroviare (locomotivă şi vagon) si redeschiderea circulaţiei feroviare pe firul II între staţiile CF Malu Mare şi Banu Mărăcine.

În prezent se execută lucrările de realizare a unei platforme, care este necesară montării şi poziţionării macaralei de mare tonaj, urmând apoi să fie adusă şi montată macaraua pe poziţie.

Lucrările de înlăturare a materialului rulant aflat pe fir I al viaductului Cârrcea vor fi terminate până la data de 4 septembrie 2018.

Menţionăm că după degajarea zonei unde s-a produs evenimentul (firul I), circulaţia feroviară va putea fi reluată pe firul II, în condiţii de siguranţă.

Reamintim că în data de 12 august 2018 un tren, aparţinând operatorului de marfă - Grup Feroviar Român (GFR),a deraiat pe firul I al viaductului Cârcea, prin depăşirea de către mecanicul de locomotivă a semnalului de circulaţie aflat pe culoarea roşie. Trenul a intrat pe firul I de circulaţie, pe distanta Malu Mare – Banu Maracine, pe care accesul era interzis pentru circulaţia trenurilor, întrucât era închis pentru efectuarea lucrarilor de reparaţie capitală. Locomotiva şi un vagon al trenului au deraiat şi au rămas suspendate pe pod, iar 6 vagoane din compunerea trenului s-au răsturnat în valea traversata de viaductul Cârcea.

După evaluarea  primară de către personalul de specialitate CFR s-a hotârât ca circulaţia trenurilor să fie deviată pe ruta ocolitoare  Caracal - Piatra Olt - Craiova, până la stabilirea variantelor definitive de reluare a circulaţiei pe Magistrala CF 900 pe distanţa Craiova - Caracal.

Mentionam ca s-a luat măsura devierii circulaţiei trenurilor pe ruta ocolitoare, pentru efectuarea în totalitate a operaţiunilor de înlăturarea a materialului rulant (locomotivă +vagon) aflat pe viaduct, pe firuI I, în condiţii  de maximă siguranţă.“