Profituri fabuloase pentru traficantii de masini furate din Occident

Numai in 2002, politistii de frontiera au descoperit 906 automobile de lux care figurau in evidentele Interpol ca furate din Italia, Germania, Spania, Portugalia Cea mai prolifica retea este cea italiana, iar metoda cea mai des uzitata este frauda la asigurari

Masinile de furat sunt la mare cautare. Cei care se ocupa cu asemenea "afaceri" obtin profituri fabuloase. Politistii romani de frontiera au descoperit mai multe retele de traficanti de masini de lux care actioneaza pe teritoriul tarii noastre. Cea mai activa este cea italiana, care deruleaza activitatea pe cinci rute: Italia - Spania sau Portugalia - Austria, Ungaria, Romania; o a doua ruta urmeaza traseul Italia, Slovenia, Croatia, Iugoslavia, Romania; alte masini furate in Italia sunt tranzitate prin Grecia, Macedonia, Iugoslavia, Romania; este folosit apoi un al patrulea traseu, care cuprinde toate aceste tari si Bulgaria, in sfarsit, unele masini sunt duse din Italia direct in Macedonia si de acolo, prin Serbia, ajung in Romania. In 2001, politistii romani de frontiera au identificat, impreuna cu partenerii lor din statele europene, 428 de persoane implicate in astfel de activitati. Dintre acestea, 345 sunt cetateni italieni. Ei au adus in Romania 906 autoturisme ce figurau in evidentele Politiei ca fiind furate. In cele mai multe cazuri, traficantii au folosit metoda fraudarii in asigurari. Masinile erau aduse legal in tara de catre proprietar sau cu ajutorul unor intermediari. Dupa schimbarea placutelor de inmatriculare, fabricarea unor documente false si cosmetizarea de rigoare, autoturismele erau declarate furate in tara de origine, iar proprietarul incasa asigurarea. Cele mai cautate marci de masini sunt Mercedes, BMW si autoturismele de teren. Pentru o a doua categorie de clienti, cu mai putina dare la buzunar, se aduc VW, Audi, Opel. Membrii retelelor sunt organizati pe entitati distincte. Astfel, exista o grupa de recunoastere, care identifica masinile ce pot fi furate, locul de parcare, perioada de stationare etc. O a doua grupa este cea tehnica. Cei de aici confectioneaza documente false, placute de inmatriculare, chei. Vine la rand echipa transportatorilor, care scoate masinile peste frontiera si le preda la destinatie. Aici isi intra in atributii grupa de valorificare-comercializare. Mai este apoi o asa-zisa grupa de securitate, care supravegheaza intreg traseul, iar cand intervine o dereglare pe una din faze sau cade o veriga, iau masuri de stergere a urmelor si indepartarea pericolului. Pana acum au fost descoperite, pe langa frauda la asigurari, alte 4-5 moduri de operare. Unul dintre acestea este furtul la comanda. La moda este apoi deturnarea unor masini inchiriate de la firmele specializate in acest sector. Masina inchiriata pe numele unei persoane careia i-au fost furate documentele de identitate este scoasa peste granita si vanduta inainte ca proprietarii sa observe disparitia. Reabilitare-radieri - este o alta modalitate des folosita de traficanti. Documentele masinilor distruse in accidente sunt cumparate si folosite pentru reinmatricularea unor autoturisme de acelasi tip, furate. Multe masini furate sunt scoase peste granita in conteinere in care "oficial" se afla piese de schimb, caroserii sau alte subansamble. Traficantii mai curajosi, cu relatii printre vamesi, ies din tarile de unde au furat masinile folosind chitante vamale false.