Tramvaiele din Iaşi sunt de pe vremea lui Erich Honecker

Ancheta asupra accidentului de pe Copou se apropie de finalizare

cu 70 de km la oră, pe Copou. Cinci călători au fost răniţi uşor, unul solicitând acum despăgubiri importante. şefii RATP au încercat să afle cauzele care au făcut ca niciuna din cele trei frâne ale tramvaiului să nu funcţioneze. Raportul final al comisiei de anchetă ar urma să fie făcut public în următoarele săptămâni. Conducerea regiei consideră însă că vatmanul este vinovat. "S-a pierdut cu firea şi a părăsit cabina când a constatat că una din frâne nu mai funcţionează", a declarat Maricel Ghercă, directorul regiei. Trecut la echipele de controlori până la finalizarea anchetei, vatmanul Adrian Afrăsinei s-a declarat nevinovat. "Când au loc accidente, vina cade pe cel mic", a spus Afrăsinei. Concluziile şefilor RATP sunt contrazise de un expert. "S-au rupt două şuruburi şi s-a deplasat un comutator, motiv pentru care frâna de patină nu mai putea fi acţionată", a precizat profesorul Radu Gaginschi, de la Facultatea de Mecanică Iaşi, care, timp de două săptămâni, a analizat componentele sistemelor de frânare de la tramvaiul-problemă.

RATP are zeci de tramvaie second-hand
RATP Iaşi are câteva zeci de tramvaie second-hand, fabricate în anii '60. Fiecare vagon a costat regia din Iaşi 500 de euro. "şi în Germania mai sunt tramvaie exact ca ale noastre, care circulă fără probleme. Când le-am adus, aveau şi certificate care atestau că funcţionează fără probleme", a mai declarat Maricel Ghercă, directorul RATP Iaşi. şefii regiei aşteaptă cu sufletul la gură verdictul anchetatorilor, dar rămân la părerea că vatmanul este vinovat, chiar dacă nu exclud şi o mică defecţiune. "Nimic din ce e făcut de mâna omului nu e perfect. Nici bomba atomică nu a fost perfectă", a concluzionat Cristi Stoica, directorul tehnic de la RATP Iaşi.