Schumacher revine în forţă

foarte reuşită, a forţat lucrurile şi aveam să asistăm la un simulacru de întrecere şi la un scandal imens. Fără îndoială, nimeni nu anticipa că nici de această dată producătorul

foarte reuşită, a forţat lucrurile şi aveam să asistăm la un simulacru de întrecere şi la un scandal imens. Fără îndoială, nimeni nu anticipa că nici de această dată producătorul francez nu va izbuti să-i ofere lui Alonso, liderul autoritar al stagiunii, şansa de a se bate de la egal la egal cu Schumi. şi totuşi, lucrurile au stat exact în aceste coordonate.
Ferrari a monopolizat prima linie a grilei de start, Michael trecându-şi în cont al treilea pole-position al stagiunii şi al 67-lea al carierei. Dincolo de rezultat însă, a şocat superioritatea maşinilor Scuderiei, ocupantul poziţiei a treia, Fisichella, fiind cronometrat cu un timp cu peste o secundă mai slab decât cel reuşit de Schumi. Cel care se arăta surprins de acest avans şi avea să declare că ar prefera să renunţe la o parte din acesta pentru a-l folosi în alte momente. O idee pe care, probabil, o avea în minte şi la finele întrecerii pe care a dominat-o autoritar.
Spre deosebire de anul trecut, acum Michelin a oferit pneuri capabile să reziste o cursă. Nu însă să şi aducă victoria, care i-a revenit lui Schumi. Germanul n-a plecat foarte bine, dar în faţa sa se afla Massa, care i-a făcut loc la prima intrare la boxe. Apoi a stat pavăză până la final, fără însă să fie nevoie să intervină, pentru că între monoposturile roşii şi cele ale concurenţei era distanţă mare. A fost al cincilea succes al lui Michael în cele şapte curse disputate de la revenirea SUA în calendarul F1, acesta apropiindu-se la numai o victorie de recordul deţinut de Ayrton Senna, care şi-a trecut în cont şase victorii. Fisico a salvat onoarea lui Renault, cu o clasare pe podium, în timp ce Alonso, cu probleme tehnice, a fost depăşit şi de Trulli, mulţumindu-se cu locul cinci. O clasare care reprezintă cel mai slab loc al spaniolului de la poziţia a 11-a din iulie 2005, din Ungaria. Pe de altă parte, este prima cursă terminată de Fernando la Indianapolis în cinci starturi, lucru care arată din plin faptul că liderul ierarhiei generale are mari probleme în Marele Premiu al SUA.
Altfel, cursa a fost marcată de incidente spectaculoase. În primul viraj, Montoya l-a lovit din spate pe Raikkonen, maşina finlandezului a ricoşat în cea a lui Heidfeld, care s-a rostogolit de trei ori înainte de a se opri.
Monopostul columbianului l-a percutat şi pe cel al lui Button, care, la rândul său, l-a lovit pe cel al lui Speed, primul american care lua startul în Marele Premiu al ţării sale după Eddie Cheever, în 1989, la Phoenix. şapte abandonuri dintr-o lovitură: Montoya, Raikkonen, Heidfeld, Speed, Klien, Webber şi Montagny. Plus Button, care s-a oprit puţin mai târziu. În fapt, la final, după alte abandonuri, între care cele ale lui Villeneuve, trădat de sistemul hidraulic, sau Ralf Schumacher, ambii ipotecându-şi şansele la puncte, numai 9 piloţi aveau să termine întrecerea. Astfel că nu poate să ne mire că Liuzzi a fost capabil să aducă echipei sale primul punct în acest sezon.
După această cursă, Schumi s-a apropiat la numai 19 puncte în ierarhia generală şi speră iar la titlu. La fel şi Ferrari, pentru că 26 de puncte, atât cât reprezintă diferenţa din ierarhia constructorilor, nu este un handicap insurmontabil.

Clasamente

Cursă
1. Michael Schumacher Ferrari 1h 33:35.199
2. Felipe Massa Ferrari la 7.984
3. Giancarlo Fisichella Renault la 16.595
4. Jarno Trulli Toyota la 23.604
5. Fernando Alonso Renault la 28.401
6. Rubens Barrichello Honda la 36.516
7. David Coulthard Red Bull la un tur
8. Vitantonio Liuzzi Toro Rosso la un tur

Piloţi
1. F. Alonso 88 p
2. M. Schumacher 69 p
3. G. Fisichella 43 p
4. K. Raikkonen 39 p
5. F. Massa 36 p
6. J. P. Montoya 26 p
7. J. Button 16 p
8. R. Barrichello 16 p

Constructori
1. Renault 131 p
2. Ferrari 105 p
3. McLaren 65 p
4. Honda 32 p
5. BMW Sauber 19 p
6. Toyota 16 p
7. Red Bull 11 p
8. Williams 10 p