Autostrada sârbească A1 are o lungime de 554 de kilometri, din care se poate circula pe 520 de kilometri. Traversează zone muntoase similare cu cele de pe Valea Oltului.
Preşedinte al ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) şi expert în industria auto, Gabriel Sicoe a vorbit într-un interviu pentru „Adevărul“ despre piaţa auto de la noi, avalanşa de importuri de maşini second-hand, programul Rabla, precum şi despre mult aşteptata autostradă Piteşti-Sibiu.
Premierul Dacian Cioloş a vizitat timp de două ore uzina Dacia de la Mioveni şi a discutat cu directorul general Dacia, Yves Caracatzanis, şi cu autorităţile locale despre problemele industriei auto, dar şi despre mult aşteptata autostradă Piteşti-Sibiu.
Evoluţia bună a industriei auto, creşterea traficului rutier şi a parcului naţional de autovehicule ar trebui să responsabilizeze autorităţile pentru crearea unei infrastructuri corespunzătoare, însă acestea sunt incapabile să vadă ramurile economice cu potenţial de dezvoltare, consideră fostul director al Dacia.
Ştim, nu avem autostrăzi. În cei 26 de ani de după Revoluţie, România nu a reuşit să construiască decât circa 600 kilometri de autostradă, la sfârşitul lui 2015, reţeaua naţionala ajungând la fabuloasa lungime de 747 kilometri, deşi, aproape fără excepţie, toţi guvernantii s-au bătut cu proiectele de infrastructură în piept. Iar anul trecut s-a lucrat cu o cadenţă ieşită din comun: 175 metri/zi.
Grupul Renault, proprietarul producătorului auto Dacia, a semnat un acord cu autorităţile din Maroc pentru a investi peste 900 de milioane de euro în vederea dezvoltării „unui ecosistem industrial“ în ţara nord africană, ceea ce va implica crearea a 50.000 de noi locuri de muncă, a declarat ministrul marocan al Industriei, potrivit AFP.
Constantin Stroe, preşedinte al Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) şi fost preşedinte Dacia, a declarat că nu va renunţa la criticarea autorităţilor până când nu va circula pe austostrada Piteşti-Sibiu şi că nu cere această autostradă pentru Dacia-Renault, ci pentru pentru transportul comercial.
Mii de oameni au protestat la Mioveni, alături de salariaţii Uzinei Dacia. Protestatarii şi-au arătat indignarea faţă de tergiversarea de către autorităţile centrale a construirii autostrăzii Piteşti-Sibiu, un obiectiv de importanţă majoră pentru constructorul de autoturisme şI pentru judeţul Argeş, în general.
Pentru a face autostrăzi bune pentru România nu e nevoie de pact cu PSD pentru a-i ascunde fărădelegile, ci de profesionalism în elaborarea Master Planului din partea tuturor instituţiilor implicate, atât naţionale cât şi internaţionale, plătite cu bani publici.
După ce, în ultima şedinţă ordinară a Consiliului Local Piteşti, Mihail Tudor - consilier local PDL- a cerut introducerea pe ordinea de zi a scrisorii redactate de consilierii democrat-liberali privind susţinerea realizării Autostrăzii Piteşti-Sibiu, solicitare respinsă de colegii din USL, primarul Tudor Pendiuc a explicat că vrea o poziţie comună a consilierilor înainte de redactarea unui astfel de document.
Eurovision România 2020. Ascultă cele cinci melodii calificate în finală, pe care le va interpreta Roxen VIDEO
Un român se află printre cei ucişi în atacurile din Germania
Veste proastă pentru români: Marea Britanie îşi închide graniţele pentru muncitorii necalificaţi. Limba engleză, condiţie obligatorie
UPDATE Al doilea român infectat cu coronavirus pe nava de croazieră Diamond Princess
O femeie cântă la vioară în timp ce chirurgii îi îndepărtează o tumoare din creier
Rusia interzice intrarea cetăţenilor chinezi pe
teritoriul ei
Culise. Scandal în PSD pentru
şefia ASF, ciolanul de 15.000 de euro. Ponta negociază un post pentru tata-socru
Valentin Ceauşescu cere statut de victimă în Dosarul Revoluţiei: „Mi-au omorât părinţii“
PSD vrea să înfiinţeze o nouă categorie specială de pensionari
Surse: Orban l-a taxat pe ministrul Fondurilor Europene după dezvăluirea „Adevărul“ despre cârdăşia cu PSD