Podul spectaculos de pe râul Mureş care se va intersecta cu podul pe care trenurile trec de peste 150 de ani VIDEO
0
Nouă poduri feroviare se află în şantier pe noua magistrală feroviară din vestul României. Unul dintre ele se intersectează cu cel mai vechi pod al acesteia.
Trei dintre cele nouă poduri peste râul Mureş, aflate pe viitoarea magistrală de cale ferată din vestul ţării (KM 614 Arad - Simeria) sunt construite în zona localităţii hunedorene Brănişca.
GALERIE FOTO CU ŞANTIERUL ŞI PODUL DE LA BRĂNIŞCA
Primul dintre acestea, aflat în şantier de peste un an şi jumătate, se intersectează cu singurul pod peste Mureş de pe vechiul traseu al căii ferate Simeria - Arad, înfiinţat în urmă cu peste un secol şi jumătate.
Pod spectaculos peste Mureş, de pe noua cale ferată din vestul României VIDEO
Cum a fost construit Tunelul Turdaş, cel mai spectaculos tunel feroviar din vestul României VIDEO
Podul situat la intrare în Brănişca dinspre Deva, în imediata vecinătate a podului din secolul al XIX-lea, va avea o lungime de 384 de metri. Pilonii de susţinere au fost realizaţi şi a început asamblarea componentelelor metalice ale podului şi montarea suprastructurii. Noul pod se intersectează aproape perpendicular cu vechiul traseu al căii ferate, care trece prin Brănişca.
Alte două poduri feroviare la Brănişca
La circa un kilometru de acesta, lucrările la al doilea pod de la Brănişca, aflat în zona castelului Josika, sunt mai avansate.
Structura metalică a fost montată complet, astfel că se poate trece pe noul pod, peste râul Mureş. Utilaje speciale de tragere a suprastructurii metalice, pe pilonii de beton armat au fost folosite pentru mutarea acesteia. Lungimea totală a podului va fi de 435 de metri, din care 250 de metri este lungimea suprastructurii.
Podul vechi de la Brănişca. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL
Al treilea pod peste Mureş, aflat la ieşire din Brănişca spre Bretea Mureşană va avea o lungime totală de 486 de metri.
Şi aici au fost realizaţi pilonii, iar o parte din suprastructura sa a fost montată. În zona Brănişca, a fost realizat terasamentul noului traseu, protejat de anrocamente, însă calea de rulare nu a fost amenajată.
Cele trei poduri se află pe viitorul tronson feroviar Gurasada – Simeria. Lucrările la cei 41 de kilometri de cale ferată au demarat la începutul anului 2018 şi au termen de finalizare anul 2023. În a fost semnat contractul în valoare de 2,63 miliarde de lei între Compania Naţională „CFR”şi Asocierea FCC – Astaldi – Contratas y Ventas.
Şantierul de la Brănişca. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL
Podul care rezistă de un secol şi jumătate
Vechea linie ferată Simeria – Arad a fost construită în urmă cu un secol şi jumătate, iar singurul pod peste Mureş dintre cele două localităţi se află la intrarea în localitatea Brănişca, dinspre Veţel. Tronsonul feroviar făcea parte din calea ferată Arad - Alba Iulia, inaugurată în 1868. Al doilea pod peste râul Mureş al acesteia se află la intrarea în Alba Iulia.
Podul vechi de la Brănişca. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL
Calea ferată a fost dublată la începutul anilor ´80 şi tot de atunci datează şi cea mai mare parte a traverselor şi a şinelor de pe acest tronson feroviar. Cele mai recente reparaţii au avut loc la sfârşitul anilor ´90, însă au fost vizate doar suprafeţe mici din calea ferată.
Lucrările la noua magistrală de cale ferată din vestul ţării (141 de kilometri de cale ferată între KM 614 din judeţul Arad şi Simeria, împărţiţi în patru loturi) au început în 2018. Ea a fost proiectată pentru ca trenurile de călători să poată circula pe ea cu viteza de până la 160 de kilometri pe oră, iar marfarele - cu până la 120 de kilometri pe oră. Pentru ca trenurile de călători să poată circula pe acest sector cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră, traseul a fost modificat, astfel încât să fie eliminate curbele cu raze mici.
Podul vechi de la Brănişca. Foto: Daniel Guţă. ADEVĂRUL
Noua cale ferată va cuprinde aproape 60 de kilometri de traseu nou, trei tuneluri şi nouă poduri peste râul Mureş: trei la Brănişca, două în zona comunei Zam, două la Bârzava şi două la Conop. Proiectul de infrastructură este finanţat prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014 – 2020 din Fondul de Coeziune şi de la Bugetul de Stat, potrivit Ministerului Transporturilor.
Podurile din zona Brănişca în şantier, în aprilie 2021.
Vă recomandăm să citiţi şi:
Magistrala feroviară din vestul României. Cum se transformă nodul de cale ferată Simeria VIDEO
Se încarcă comentariile...
