VIDEO Sicriele pe patru roţi care joacă rol de autobuze la Galaţi: au peste un milion de kilometri la bord şi arată oribil
0Societatea de transport public din Galaţi n-a mai cumpărat un autobuz nou de aproape 20 de ani, completarea parcului auto făcându-se cu maşini la mâna a doua, vechi de 10-15 ani şi foarte uzate. Primăria promite autobuze noi, însă promisiunile s-au înţepenit între finanţare şi licitaţii.
Situaţia transportului public de persoane se complică pe zi ce trece la Galaţi. Deşi edilii promit de câţiva ani că vor dota Transurb SA, societatea de transport public din Galaţi, cu autobuze noi, proiectele făcute până acum s-au împotmolit fie la faza finanţării, fie la cea a licitaţiilor.
GALERIE FOTO cu autobuzele hârbuite scoase pe trasee
Drept urmare, pe fondul faptului că multe dintre bătrânele autobuze (unele au şi peste 20 de ani) au „murit”, frecvenţa maşinilor pe trasee a fost redusă drastic (în unele cazuri se aşteaptă 30-60 de minute), iar călătorii au la dispoziţie adevărate sicrie pe patru roţi: vechi, ruginite, cu probleme tehnice grave. Iau foc, se dezmembrează, miros groaznic.
Este un adevărat dezastru, care este completat de faptul că Transurb SA are grave probleme financiare, fiind în prag insolvenţă.
Potrivit cifrelor oficiale, în patrimoniul societăţii publice s-ar afla 214 mijloace de transport (156 autobuze, 27 de troleibuze, 31 de tramvaie), însă doar aproximativ 60% dintre acestea funcţionează şi ajung pe trasee. Restul sunt fie pregătite pentru casare (multe au fost descompletate, fiind folosite pentru piese de schimb), fie sunt defecte şi nu mai pot fi reparate deorece societatea de-abia îşi acoperă costurile cu carburantul şi salariile.
La începutul lui 2019, conducerea societăţii a constatat că alte 22 de autobuze s-au stricat, astfel că şoferii acestora au rămas în curte, nemaiavând ce să conducă. Practic, pe trasee sunt zilnic doar 70-80 de autobuze din cele 156 care figurează în scripte.
„În fiecare zi, noi înregistrăm nerealizări la diagrama de transport din oraş. Asta înseamnă că sunt maşini mai puţine, călătorii stau mai mult în staţii, îngheaţă mai mult decât de obicei. De suferit, suferă şi călătorii, dar şi noi, şoferii. Mijloacele de transport sunt tot mai puţine şi defecte, pentru că nu sunt piese de schimb şi materiale”, a declarat George Preda, liderul de sindicat de la Transurb.
De altfel, sindicalistul atrage atenţia autorităţilor, de câţiva ani încoace, asupra faptului că societatea este în colaps, însă că nu a obţinut reacţii pe măsură, Transurb SA continuând să fie sub un păgubos control politic care a adus-o în stare de colaps. Societatea este aproape de insolvenţă, datoriile către Finanţe (în special ca impozite pe salarii) fiind plătite în prezent de Primărie, pe baza unui grafic negociat cu Fiscul.
În ultimii zece ani, societatea de transport public din Galaţi a cumpărat pentru „reînoirea” parcului auto doar autobuze la mâna a doua, aduse din Europa de Vest. Astfel s-a ajuns la situaţia că 80% dintre maşini au peste 500.000 de kilometri la bord, iar jumătate dintre ele se apropie de un milion de kilometri parcurşi sau chiar au depăşit acest prag.
Singura achiziţie de mijloace de transport noi a fost făcută în ultimii doi ani de către Primăria Galaţi (care este, prin Consiliul Local, acţionarul unic al Transurb) şi a constat în 14 troleibuze. În prezent, municipalitatea face demersuri pentru a cumpăra 50 de autobuze electrice noi, însă lucrurile s-au blocat între asigurarea finanţării şi licitaţie.
Între timp, pe trasee sunt tot hârburile numite de pasageri „sicrie pe patru roţi”. Acesta se strică frecvent şi trebuiesc împinse sau tractate şi iau frecvent foc. Despre cum arată autobuzele trimise de Transurb Galaţi să deservească oraşul este grăitoare galeria foto ataşată acestui articol.
Se încarcă comentariile...
