VIDEO Porsche, Audi şi Ferrari menţin fascinaţia GT

De prin anii '20, acronimul pentru Gran Turismo stârneşte reverii printre pasionaţii automobilului. Frumuseţea, Puterea şi Viteza sunt cele trei ursitoare care au scris încă de la naştere destinul marilor turisme.

Fie că este vorba de „cea mai rapidă maşină de stradă, omologată, construită vreodată de Porsche" (911 GT2 RS), de cel mai Audi dintre R8-urile făcute la Ingolstadt sau de „Gran Turismo Omologato" (GTO), meşterit la Modena de Ferrari, GT-urile rămân opiul şoferilor de pretutindeni.

911 GT2 RS, derivat de performanţă

De aproape 50 de ani, 911 nu renunţă pentru nimic în lume la linia clasică a caroseriei desenate în 1963 de fiul cel mare al lui Ferdinand Porsche, Alexander. Conturul legendar al ultimului GT ascunde însă resurse impresionante şi o masă totală redusă. Din motorul boxer cu şase cilindri, de 3,6 litri - dublu supraalimentat, ies acum 620 CP ce se revarsă pe puntea din spate prin intermediul unei cutii manuale cu şase rapoarte. Masa totală a maşinii nu depăşeşte 1.370 de kg, astfel că raportul cal-putere pe kilogram este de 1 CP/2,2 kilograme. Interiorul finisat în roşu conţine doar minimul necesar pentru reducerea greutăţii.

„Friţii" din Stuttgart se pot lăuda acum (şi, în general, neamţul ce zice aia face!) cu acceleraţii de la 0 la 100 de km/h în 3,4 secunde, până la o viteză maximă de 325 de km/h şi toate astea cu o reducere a consumului de 5%. Dintre dotări fac parte un set de frâne din carbon ceramic, jante de 19 inchi cu pneuri de 245/35 ZR19 pe faţă şi 325/30 ZR19 pe spate, suspensii adaptive Porsche Adaptive Suspension Management, bare antiruliu si bineînţeles un Porsche Stability Management recalibrat. Doar 500 de 911 GT2 RS vor fi produse, începând cu luna august a acestui an, fiecare cu un preţ de pornire ce se învârteşte în jurul valorii de 245.000 de dolari.

R8 „slim"

„Stăpânii inelelor" din Ingolstadt vin tare din urmă pe autobahn (că doar n-au nicio limită de viteză) cu „ cel mai sportiv R8 produs de germani". Este un model mai „slab" cu 100 de kilograme faţă de versiunea normală. Parbriz mai subţire, eleron modificat şi ceva eleroane mai uşoare aduc R8 GT în ceafa GT-ului de la Porsche.

Pus să „care" doar 1.525 de kilograme, motorul V10 de 5,2 litri „dopat" cu 560 CP, cuplaţi la o tracţiune quattro, lansează maşina germană de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde şi o duce la 320 km/h. Cuplul maxim al motorului este de 540 Nm/6.500 rpm. Doar 333 de exemplare vor fi produse, fiecare la un preţ ce va porni de la 193.000 de euro.

Oficialii Audi susţin că versiunea GT este „cel mai sportiv R8 produs de germani”

599 GTO, „sold out"

Cel mai rapid pe şosea, dar şi cel mai rapid model vândut, încă înainte de a fi dezvăluit publicului, Ferrari 599 GTO a fost produs în 599 de exemplare. În ciuda preţului (peste 320.000 de euro), chiar şi cele două exemplare care fuseseră alocate României au fost vândute, au anunţat oficialii. Prezentat la Salonul Auto de la Beijing, bolidul cu însemnele căluţului cabrat al peninsularilor a putut fi admirat în prealabil la Modena.

599 GTO dispune de un motor V12, cu o capacitate de şase litri care poate produce până la 670 CP, ce ies cu totul la 8.250 de rotaţii pe minut. Cuplul motor dezvoltat ajunge la 620 Nm/6.500 rpm. Greutatea maşinii a fost redusă la doar 1.495 kg. 599 GTO are o transmisie de Formula1, cu şase rapoarte, capabilă să schimbe treptele de viteză în numai 50 de milisecunde. 599 GTO sprintează de la 0 la 100 de km/h în 3,35 de secunde şi atinge o viteză maximă de 335 de km/h.

Cele două exemplare Ferrari 599 GTO distribuite României s-au vândut imediat, chiar dacă fiecare costă peste 320.000 euro

„Maşini de drum lung"

Gran tourer, în engleză sau gran turismo, în italiană - de la care provine abrevierea GT. Desemnează un automobil de lux de înaltă performanţă conceput pentru a fi condus pe distanţe lungi. În general este un coupe cu două uşi, cu două sau patru locuri, aranjate în formula 2+2. Moda GT-urilor a fost lansată în anii 1920 de Alfa Romeo, Ferrari şi Lancia.

Potrivit Federaţiei Internaţionale de Automobilism (FIA), maşinile GT sunt „automobile descoperite sau acoperite care nu au mai mult de o uşă pe fiecare parte a caroseriei şi minimum două locuri, situate fiecare de o parte şi de alta a axului longitudinal al maşinii; aceste două scaune trebuie să fie întretăiate de acelaşi plan transversal. Maşina trebuie să poată circula legal pe şoselele deschise circulaţiei şi să fie adaptată curselor de circuit".

Slalom

Ferrari, nevoit să recurgă la concedieri

Spectrul crizei financiare a atins şi uzina de la Maranello, unde directorii intenţionează să elimine 120 de posturi de birou şi 150 de posturi din fabrică, informează www.worldcarfans.com. Deşi comenzile pentru modelele Ferrari sunt în toi, fabrica din Maranello construieşte şi motoare pentru Maserati, a căror cerere a scăzut în anul 2009 la jumătate, faţă de anul 2008 (de la 9.000 la 4.500 de comenzi).

Purtătorul de cuvânt al Ferrari, Stefano Lai, a confirmat planurile de renunţare temporară la unii angajaţi (din cei 3.000 aflaţi pe statele de plată ale companiei), dar nu a menţionat şi o cifră aferentă.

Uma Thurman, imaginea Alfa Romeo Giulietta

Actriţa Uma Thurman şi expresia lui William Shakespeare „Suntem făcuţi din aceeaşi stofă din care sunt ţesute visele" sunt elementele-cheie ale unei noi campanii publicitare create de Leo Burnett pentru Alfa Romeo Giulietta hatchback, informează www.carscoop.com.

Spoturile TV sunt difuzate în Italia din 16 mai, în presă, afişe, radio şi internet, dar şi în toate principalele ţări europene. Campania face o paralelă între actriţa filmelor "Pulp Fiction", „Kill Bill" şi Alfa Romeo Giulietta. Thurman joacă rolurile a cinci femei diferite, care simbolizează sufletele diferite ale maşinii.

Porsche Panamera, dorit de americani

Modelul de lux Panamera, un Grand Tourism cu patru uşi al fabricantului din Stuttgart, a devenit cel mai vândut model al mărcii în SUA, informează www.carscoop.com. În ciuda campaniei de rechemare în service din cauza unor probleme la centurile de siguranţă, cifrele de vânzări arată că în luna aprilie 678 de nord-americani au cumpărat un Panamera.

În ceea ce priveşte celelalte modele ale firmei-datele arată că s-au vândut 389 de modele 911 (cu 44% mai puţine decât în aprilie 2009), 326 de modele Cayenne (cu 63% mai puţin decât în 2009), 219 modele Boxter (cu 28% mai multe unităţi decât în luna aprilie 2009) şi 135 de modele Porsche Cayman (cu 3% mai mult decât în 2009).