VIDEO Nissan Juke, şocant şi imprevizibil

„Adevărul“ a testat cel mai nou produs Nissan prezent în România. Subiectul încercărilor de astăzi este Juke, cea mai îndrăzneaţă maşină din punct de vedere al designului lansată în 2010. Nissan se concentrează în ultimul timp să facă maşini pe care fie le urăşti, fie le iubeşti. Juke ne-a lăsat la prima vedere impresia întâlnirii cu o maşină imprevizibilă.

Viaţa la volanul lui este la fel de distractivă ca cea din jocurile pe calculator. În câmpul tău vizual, între bord şi carosabil, se interpune o capotă înaltă cu două siluete sticloase (blocurile optice de sus) care îţi dau impresia că eşti într-un joc nou.

Nissan a devenit un jucător curajos pe piaţă odată cu pariul riscant numit Qashqai, atunci când s-a gândit că nu este nevoie de un înlocuitor tradiţional pentru Almera. Pariul a mers, iar Qashqai s-a vândut în mai mult de 800.000 de exemplare.

Juke este o maşină cu atitudine. Într-o lume anostă, japonezii au descoperit că ai nevoie de un produs care să spună ceva despre tine. Juke este o declaraţie de stil, modelul de 190 CP fiind şi suficient de nervos pentru a rezista şi în jungla urbană a şoselelor.

În cei peste 500 de km petrecuţi în compania excentricului Juke, ne-am convins că varianta 1,6 litri turbo testată de noi este foarte distractivă şi este aproape la fel de rapidă ca un Mini Cooper S. Crossoverul este conceput cu un sistem care permite comutarea pe trei tipuri de conducere: Eco, Normal şi Sport.

Diferenţele între ele sunt notabile. Dacă în modul Eco, Juke este cuminte şi pare că nu are nimic special de spus, în modul sport, toţi cei 190 de cai ai maşinii se dezlănţuie. Totuşi, la un stil mai agresiv de condus am remarcat că pentru asemenea putere este necesară o tracţiune integrală sau măcar nişte suspensii mai rigide pe puntea spate.

Nu numai performanţele diferă la cele trei moduri de condus, ci şi consumul. Noi recunoaştem că am condus în marea majoritate a timpului în modul sport şi rezultatele s-au văzut: un consum de 9 l / 100 km.

Dublă personalitate şi în design

Consola centrală are un sistem unic de comandă al climatizării și modului de conducere

În comparaţie cu excentricul Juke, Qashqai arată aproape normal. Designul este o combinaţie funky între un crossover şi un coupe şi de aceea Juke arată de fiecare dată parcă este scos din cutie. Dacă tot am vorbit mai devreme de bord dual, Juke este şi ea o maşină cu o dublă personalitate. În partea de jos pare un SUV, impresie întărită de garda la sol, de bosajele robuste şi de protecţiile în nuanţa negru mat.

Jumătatea de sus, în schimb, pare a unei sportive pursânge, cu ferestre de mici dimensiuni şi o linie a acoperişului în stilul coupe-urilor. Blocurile optice faţă sunt împărţite într-un mod ciudat, cu trei elemente. Cele de sus includ poziţiile şi semnalizatoarele, proiectoarele se găsesc în bara de protecţie faţă, iar luminile principale sunt inspirate de farurile de pe maşinile de raliu din anii '70.

Toată această combinaţie arată foarte ciudat noaptea, când de la distanţă, văzând şase lumini nu ştii sigur dacă de tine se apropie o maşină sau un OZN. Interiorul este la fel de cool ca exteriorul, cu o consolă centrală care are o formă ce ne aminteşte de un rezervor de motocicletă. Bordul ne întâmpină în culori vii şi cu primul sistem dual din lume care foloseşte aceleaşi butoane pentru climă, dar şi pentru controlul modurilor de conducere.

Forma cool a acoperişului se simte totuşi în interior, locurile din spate fiind uşor inconfortabile pentru nişte oameni mai bine făcuţi. Modelul testat de noi, cu motorizarea de 190 CP (disponibilă doar în echiparea Tekna) costă 21.990 cu TVA. 

+

-Designul deosebit de îndrăzneţ care te ajută să fii mereu remarcat.
-Cele trei tipuri de conducere.
-Consola centrală cu sistemul dual de control al climei şi al modurilor de conducere.

-

-Spaţiul pentru ocupanţii locurilor din spate.
-Absenţa tracţiunii integrale la puterea de 190 CP.
-Sistemul audio şi de navigaţie contrastează cu finisajele interioare şi cu restul bordului.

Nissan Juke Tekna 1.6 l, DIG-T 190CP

-0-100 km/h în 8 secunde
-Viteza maximă: 220 km/h
-L/l/h (mm): 4.135/1.765/1.565
-Masă proprie (kg): 1.286
-Cilindree (cmc): 1.618
-Putere (CP/rpm): 190/5.600
-Cuplu (Nm/rpm): 122/2.000-5200
-Consum mediu: 9 l/100km
-Cutie de viteze manuală cu 6 trepte